Catalogul amenzilor

Catalogul național al amenzilor

Până la începutul secolului, diferite amenzi erau încă în vigoare în diferitele state federale. Abia la data de 01.01.2002 a intrat în vigoare pentru prima dată ordonanța transnațională, sub denumirea de „Ordonanță privind emiterea unui Avertisment, Tarife standard pentru amenzi și dispunerea unei interdicții de conducere pentru infracțiunile administrative în traficul rutier (Ordonanța catalogului amenzilor – BKatV)/ Verordnung über die Erteilung einer Verwarnung, Regelsätze für Geldbußen und die Anordnung eines Fahrverbotes wegen Ordnungswidrigkeiten im Straßenverkehr (Bußgeldkatalog-Verordnung – BKatV)”, care este valabilă și astăzi. Versiunea curentă datează din 2013 și a intrat în vigoare pe 01.05.2014. Cu toate acestea, se fac modificări minore aproape în fiecare an.
Ordonanța privind Catalogul amenzilor constituie astfel baza pentru sancționarea infracțiunilor administrative. Distincția față de o infracțiune în traficul rutier nu este reglementată în catalogul amenzilor, ci în Codul penal (StGB). Sub titlul „Punerea în pericol a traficului rutier”, punctul 315c precizează când o infracțiune administrativă devine infracțiune.
Alte distincții sunt prevăzute în catalogul amenzilor. Dacă, de exemplu, intenția poate fi dovedită pentru încălcări care sunt comise în mod normal din neglijență, amenda respectivă este dublată.
Unele încălcări se bazează pe faptul că nu sunt comise din neglijență, ci întotdeauna în mod intenționat. Acestea sunt, de exemplu, utilizarea unui telefon mobil fără un sistem hands-free în timpul conducerii, participarea la curse ilegale de mașini (sancțiunile pentru acest lucru au fost înăsprite semnificativ la 24 august 2017) sau utilizarea unui dispozitiv de avertizare radar pentru a avertiza împotriva camerelor de viteză (aceasta include și telefoanele mobile cu funcții corespunzătoare). Aceste încălcări, care sunt comise în mod regulat cu intenție si sunt reglementate separat în catalogul amenzilor.
Catalogul amenzilor este subordonat Legii privind contravențiile administrative. În principiu, legea prevede amenzi pentru infracțiuni administrative săvârșite cu intenție de cel puțin 5 EUR, dar nu mai mult de 2 000 EUR. Excepție fac încălcările normelor privind alcoolul și drogurile (articolul 24a din StVG), pentru care este prevăzută o limită maximă de 3.000 EUR. În cazul încălcărilor din neglijență, se aplică rate maxime de 1.000 € sau 1.500 €.

Obiectivele catalogului amenzilor

Unificare

Până în 2001, nu au existat reglementări uniforme privind amenzile pentru întreaga Germanie. Fiecare stat federal ar putea stabili amenzi pentru încălcarea traficului pe cont propriu. Odată cu introducerea unui catalog uniform la nivel național, o parte puternic relevantă pentru practică a legislației rutiere pentru șoferi a fost simplificată în mod semnificativ.

Procese mai rapide

Catalogul amenzilor permite proceduri rapide și uniforme din partea administrației și are ca scop de a scuti instanțele cât mai mult posibil de sarcina procedurilor privind infracțiunile administrative.
Acest obiectiv este atins în mare parte pentru așa-numitele „infracțiuni administrative nesemnificative”. Este vorba despre infracțiuni care se pedepsesc cu amenzi mai mici de 60 de euro. În trecut, au existat numeroase proceduri de opoziție pentru infracțiuni administrative nesemnificative, cu introducerea BKatV un declin semnificativ a fost atins aici.

Scutirea instanțelor

Cu toate acestea, infracțiunile care conduc la puncte și interdicții de conducere rămân problematice. În special, în cazul unor interdicții iminente de a conduce, cei afectați depun adesea o obiecție cu privire la decizia de sancționare. Frecvența căilor de atac este susținută și de faptul că mulți șoferi germani au asigurare de protecție juridică în trafic, care trebuie să acopere costurile căilor de atac în cadrul procedurilor de amendă.

Sistematica din catalogul amenzilor 2024

Regulamentul face distincția între infracțiunile rutiere după cum urmează:

Încălcările fără pericol pentru siguranță, care se sancționează cu amenzi de avertizare, nu sunt înscrise în registrul de aptitudini de conducere. Procedura se încheie cu plata amenzilor de avertizare.

Încălcările grave cu pericol pentru siguranță sunt înregistrate cu un punct în registrul de aptitudini de conducere. Interdicția de a conduce se emite numai dacă sunt înregistrate două încălcări în termen de 12 luni. Intrarea cu un punct expiră după doi ani și jumătate.

În cazul unor încălcări foarte grave, cu o amenințare gravă la adresa siguranței, sunt impuse în mod regulat interdicții de conducere, care pot dura de la una la trei luni. În plus, două puncte sunt înregistrate în registrul de aptitudini de conducere. Intrarea cu două puncte expiră numai după cinci ani.

Infracțiunile în trafic rutier nu sunt reglementate uniform în catalogul amenzilor. Acestea sunt întotdeauna evaluate în contextul procedurilor judiciare. Judecătorii au un grad considerabil de libertate în stabilirea sentințelor. Cu toate acestea, o inregistrare a 3 puncte în registrul de aptitudini de conducere este sigură. Intrarea cu 3 puncte expiră numai după zece ani.

Pragul de 60 de euro servește ca o evaluare dură a limitei dintre încălcările fără pericol de securitate, care sunt pedepsite doar cu amenzi de avertizare, și încălcări grave. Din această sumă, amenda nu se mai numește avertisment, ci amendă și, de regulă, se introduce și 1 punct. Cu toate acestea, există încălcări care fac obiectul unor amenzi mai mari, fără ca punctele să fie înscrise în registrul de aptitudini de conducere.

De exemplu:
• Conducerea unui camion fără a ține cont de interdicția de conducere de duminică și de vacanță
→ Aici, proprietarului vehiculului i se aplică o amendă de 380 de euro. Cu toate acestea, nu există nicio intrare de puncte în registrul de aptitudini de conducere.
• Inregistrari incorecte sau lipsă în jurnalul orelor de condus, deși există o cerință corespunzătoare
→ Se va aplica o amendă de 100 de euro. Din nou, nu există nici o intrare de puncte în registrul de aptitudini de conducere.

Aceste încălcări (și altele) nu sunt reglementate în catalogul amenzilor. În special, dispozițiile speciale pentru conducătorii auto profesioniști nu sunt incluse în catalogul general al amenzilor. Acestea sunt specificate în cataloage speciale de administrare internă.

Abateri de la dispozițiile catalogului amenzilor

Întrucât catalogul amenzilor este conceput ca o ordonanță legală, birourile de amenzi și instanțele de judecată nu pot decide în mod liber cu privire la cuantumul amenzii. Dimpotrivă, acestea sunt obligate să respecte dispozițiile catalogului amenzilor, cu condiția ca aceasta să fie o normă fără circumstanțe speciale. În mod normal, autoritatea de amendă își asumă o astfel de normă, cu excepția cazului în care are indicii clare cu privire la circumstanțe speciale.

În cazul în care se introduce o contestație împotriva notificării privind amenda, biroul de amenzi înaintează cauza instanței. Instanța nu trebuie să pornească pur și simplu de la un caz mediu, ci trebuie mai întâi să examineze acest lucru. Numai după examinare, instanța poate aplica tarifele standard din catalogul amenzilor. Cu toate acestea, în cazul în care instanța constată abateri de la regulă, aceasta poate ajusta amenda în consecință. În cazul în care, de exemplu, examinarea arată că încălcarea unei dispoziții noi, încă necunoscute pe scară largă, a avut loc o amendă mai mică.

În cazul în care, pe de altă parte, există deja înregistrări anterioare, instanța poate majora „în mod corespunzător” amenda la propria discreție. În cazul în care registrul de aptitudini de conducere are deja mai multe puncte sau dacă punctele existente au fost introduse pentru aceeași infracțiune ca și infracțiunea actuală, infracțiunea va fi considerată ca având o gravitate peste medie și va fi pedepsită corespunzător mai aspru. În acest caz, se vorbește despre „încălcări persistente ale reglementărilor”. În cazul infracțiunilor săvârșite cu intenție care se pedepsesc cu cel puțin 60 de euro, articolul 3 alineatul 4a din BKatV prevede o dublare a amenzii.

În cazul unor abateri de la cazul obișnuit, instanța poate lua în considerare, de asemenea, circumstanțele economice ale persoanei în cauză. Dacă acest lucru câștigă mult peste medie, se poate aplica o amendă majorată. În cazul în care, pe de altă parte, persoana în cauză nu este în măsură din punct de vedere economic să plătească rata standard sau amenda majorată, instanța poate, de asemenea, să reducă amenda. Cu toate acestea, punctele sunt totuși înscrise la Flensburg în același mod în care se prevede în catalogul amenzilor, indiferent de orice reducere a amenzii.

Abateri tipice de la reguli

Atunci când examinează dacă există o cauză specială (și, prin urmare, o abatere de la regulă), instanța distinge următoarele două categorii:

Circumstanțe speciale în cursul evenimentelor

Acestea apar întotdeauna atunci când există doar o ușoară nepăsare sau o defecțiune de moment, de exemplu dacă un singur semn de circulație a fost trecut cu vederea. Chiar și în cazul condusului la lumina roșie, circumstanțele speciale pot duce la o încălcare nedorită. Câteva exemple:
• Șoferul unei mașini poate fi „tras de-a lungul” prin rotirea vehiculelor, pentru care se aplică un semn de lumină separat, deși semafor în direcția sa de deplasare este roșu.
• În cazul mai multor sisteme de semnalizare luminoasă pentru direcții diferite, conducătorul unui vehicul confundă semnul luminos valabil pentru el.
• Dirijarea traficului este neclară, astfel încât șoferul unui vehicul să greșească cu privire la sistemul de semnalizare a luminii aplicabil acestuia.

În astfel de cazuri, instanța poate constata că există doar neglijență ușoară, mai degrabă decât gravă. Prin urmare, nu trebuie impusă nicio interdicție obișnuită de a conduce. În schimb, instanța poate dispune o amendă mai mare – de obicei, o soluție care este mult mai confortabilă pentru persoana în cauză. Cu toate acestea, în anumite circumstanțe, instanța poate, de asemenea, să dispună o amendă mai mică sau chiar să întrerupă procedura pe motiv de insignifianță.

Circumstanțe speciale în cazul persoanei invinuite

Chiar dacă nu se stabilesc circumstanțe speciale în cursul evenimentelor, instanța poate renunța la interdicția de a conduce dacă acest lucru ar reprezenta o sarcină nerezonabilă pentru persoana în cauză. Exemple tipice de sarcini nerezonabile datorate predării temporare a permisului de conducere:
• Pierderea iminentă a locului de muncă
• Punerea în pericol a existenței persoanelor care desfășoară activități independente care își pot desfășura activitatea numai cu ajutorul unui vehicul (cum ar fi reprezentanți de vânzări, servicii de îngrijire în ambulatoriu, meșteșugari, taximetriști, șoferi de curierat etc.)
• Dizabilitatea persoanei în cauză care nu ar putea participa la programări profesionale sau medicale fără permis de conducere
• Deplasari regulate pentru persoanele cu handicap. Acest lucru se aplică, de obicei, îngrijitorilor privați care transportă rude sau secții cu dizabilități

Unitatea si pluralitatea infractionala

În evaluarea juridică a încălcărilor normelor de circulație, distincția dintre unitatea și pluralitatea infracțională poate juca un rol important.

Termenul de unitate de infracțiune este utilizat atunci când există mai multe încălcări, dar acestea au fost comise într-un context temporal și spațial foarte apropiat. Un exemplu: Sistemele moderne de camere de inregistrare a vitezei, care sunt adesea configurate în spatele unei intersecții, pot detecta atât încălcări ale luminii roșii (încălcarea §37 Abs.2 StVO), cât și încălcări ale vitezei (încălcarea §3 StVO). Dacă șoferul trece peste o lumină roșie la viteză excesivă, acestea sunt două încălcări în combinație.

Cele două amenzi nu se adaugă. În schimb, se utilizează cea mai mare dintre ambele seturi de reguli. Această rată este apoi crescută în mod corespunzător. Numai pentru punctele de încălcare mai mari sunt înregistrate în registrul de aptitudini de conducere. În cazul unei încălcări calificate a semaforului roșu (semaforul a arătat roșu pentru mai mult de o secundă) fără pericol, catalogul amenzii prevede o amendă de 200 de euro, 2 puncte în Flensburg și o interdicție de conducere de 1 lună. Dacă această încălcare are loc simultan cu o viteză de 24 km/h, care, la rândul său, implică o interdicție de conducere de 1 lună, 1 punct în Flensburg și o amendă de 80 de euro, vor fi evaluate doar cele mai grave dintre cele două încălcări. Persoana în cauză primește 2 puncte în Flensburg, 1 lună de interdicție de conducere și o amendă majorată în mod rezonabil, dar nu aproximativ 3 puncte sau 2 luni de interdicție de conducere.

Pe de altă parte, majoritatea infracțiunilor există în cazul în care mai multe încălcări ale regulilor de circulație au loc fără o legătură spațială și temporală strânsă. Un alt exemplu: În unele sate, la intrare este amenajată o cameră de viteză, alta apoi în sat, de exemplu în apropierea școlilor sau grădinițelor. De regulă, amenzile și instanțele își asumă majoritatea cazurilor într-un astfel de caz. În acest caz, deși se poate emite doar o notificare de amendă, faptele individuale sunt enumerate individual și se pedepsesc separat cu puncte și amenzi (acest lucru se aplică, de asemenea, similar banilor de avertizare).

Jurisdicție

În ciuda valabilității la nivel național a catalogului de amenzi, există diferențe în ceea ce privește dreptul rutier în jurisprudența Curții Supreme, care este efectuată de instanțele regionale superioare ale statelor federale. Avocații experimentați vorbesc despre o diviziune nord-sud, prin care în Bavaria cea mai strictă interpretare a BKatV se aplică infracțiunilor administrative. Aici este, de asemenea, cel mai dificil să se evite o interdicție iminentă de participare la traficul rutier public și să se transforme într-o amendă mai mare. Argumentul anterior adesea folosit de „distrugere iminentă a existenței” este greu de recunoscut astăzi (cf. hotărârea Curții Regionale Superioare din Hamm). În schimb, astăzi se pune accentul pe contestații și plângeri legale pe erori în echipamentul de măsurare și în executarea măsurării, precum și pe calitatea fotografiilor.

De asemenea, se poate întâmpla ca un dispozitiv de măsurare sau o metodă de măsurare într-un stat federal să conducă în mod regulat la căi de atac reușite, în timp ce instanțele (în special instanțele regionale de stat și superioare) din alte state federale nu au nimic de plâns cu privire la aceste măsurători.

În plus, există diferențe majore în ceea ce privește soluționarea căilor de atac și a plângerilor legale care pun sub semnul întrebării identificarea lipsită de ambiguitate a conducătorului auto. Cererea de expertiză este adesea respinsă deoarece se consideră că este disproporționată. În unele instanțe, pe de altă parte, îndoielile cu privire la identitatea conducătorului auto sunt mai susceptibile de a duce la suspendarea procedurilor.
suspendarea procedurilor.
Având în vedere validitatea la nivel național a catalogului de amenzi, prin urmare, nu este (încă) posibil să se presupună o interpretare uniformă și jurisprudența Curții Supreme. Acest lucru face dificilă evaluarea de către persoana în cauză a șanselor de reușită ale unei obiecții.

Sistemul de puncte și registrul de aptitudini de conducere

Prima avertizare, a doua avertizare, a treia avertizare si suspendarea permisului de conducere

Registrul de aptitudini de conducere al Autorității Federale de Transport Auto acționează ca un cont. În cazul în care limita maximă de 8 puncte este depășită, permisul de conducere va fi revocat.
• Pentru 1 până la 3 puncte, se face si o simpla avertizare
• În cazul a 4 până la 5 puncte, biroul emite un avertisment și, de obicei, informează șoferii afectați cu privire la posibilitățile de a reduce un punct prin frecventarea unor cursuri speciale
• La 6 până la 7 puncte, se emite un avertisment cu recomandarea de a participa la un seminar privind capacitatea de a conduce
• La 8 puncte, permisul de conducere va fi revocat

Catalog de puncte pentru registrul de aptitudini de conducere

Limitarea punctelor înscrise în catalog

Până în 2014, s-a aplicat o scară diferită de puncte, dar aceasta a fost înlocuită de regulamentul descris mai sus. Reglementarea privind prescriptia punctelor s-a schimbat, de asemenea, odată cu reforma sistemului de puncte. Până în 2014 se reglementa precum ca o nouă încălcare ar întrerupe prescriptia limitărilor tuturor punctelor. Astăzi, următoarele perioade de expirare se aplică punctelor din contul Flensburg:

• Avertismentele cu 1 punct (din cauza unor infracțiuni administrative grave) expiră după 2,5 ani sau 30 de luni
• Încălcările foarte grave cu 2 puncte expiră după 5 ani sau 60 de luni
• Infracțiunile în traficul rutier cu 3 puncte expiră după 10 ani sau 120 de luni

Peste 8 milioane de șoferi au cel puțin un punct în registrul central de conducere. Cu toate acestea, retragerea permisului de conducere din cauza acumulării a 8 puncte este foarte rară.

Reducerea punctelor penale

Prin participarea voluntară la un seminar de inbunatatire a aptitudinii de conducere, 1 punct în indicele de puncte Flensburg poate fi redus – dar numai atâta timp cât scorul este mai mic de 6 puncte. În plus, în cazul în care persoana în cauză are deja 5 puncte în cont, aceasta nu trebuie să fi comis niciun alt act care ar duce la o altă intrare de puncte. Reducerea punctelor poate fi refuzată în acest caz.

Scopul seminarului de imbunatatire a aptitudinii de conducere este o schimbare durabilă a comportamentului în traficul rutier. Se compune din mai multe module, toate acestea trebuind să fie completate:
• Două unități de învățământ rutier (câte 90 de minute fiecare)
Aceste unități au loc în grupuri mici și sunt conduse de un instructor auto.
• Două unități de psihologie a traficului (câte 75 de minute fiecare)
Aceste unități sunt de obicei concepute ca sesiuni unu-la-unu cu un psiholog.

Persoana în cauză ar trebui să obțină o perspectivă asupra cauzelor și contextului încălcărilor sale de trafic și, astfel, să obțină controlul asupra comportamentului său viitor.

În funcție de furnizor, un seminar de aptitudini de conducere costă de la 400 de euro la peste 700 de euro. O reducere a punctelor printr-un seminar este posibilă o singură dată în termen de 5 ani.

Suspendarea permisului de conducere/ interdictia de a conduce

Legea privind traficul rutier (StVG) definește la punctul 25 ca principiu în care cazurile în care se dispune, de obicei, o interdicție de conducere. Principiul este că încălcările grave sau persistente se pedepsesc nu numai cu amenzi, ci și cu interdicții de conducere de la 1 lună la 3 luni. Clasificarea ca încălcare gravă s-a modificat semnificativ în jos odată cu modificarea StVO din 28.04.2020.

Atât instanța, cât și autoritatea de amendă pot impune o interdicție de conducere. Instanța este obligată să examineze în cazuri individuale dacă încălcarea poate fi sancționată cu o amendă majorată sau dacă permisul de conducere trebuie predat.

Catalogul amenzilor enumeră faptele specifice care sunt considerate în mod regulat încălcări grave sau persistente ale normelor de circulație. În cazul în care o infracțiune administrativă urmează să fie calificată drept mai gravă în viitor și clasificată drept încălcare gravă sau persistentă, nu este necesară modificarea legii, ci doar catalogul amenzilor.

Încălcări grave ale traficului (exemple):
• depasirea vitezei în afara localitatii cu mai mult de 25 km/h
• depasirea vitezei în localitati cu mai mult de 20 km/h
• Conducerea lalumină roșie care se arătat deja mai mult de 1 secundă (încălcare calificată a luminii roșii)
• o distanța față de vehiculul din față mai mică de 3/10 din jumătate din valoarea vitezometrului la o viteză mai mare de 100 km/h
• Conducerea sub influența alcoolului conținut de alcool în sânge de la 0,5 la mie sau 0,25 mg/l concentrație de alcool în respirație
• Conducerea sub influența drogurilor

Potrivit catalogului de puncte, încălcările grave menționate sunt pedepsite cu 1 – 2 puncte în dosarul Flensburg. Termenul de prescripție pentru o încălcare cu 1 punct este de 2,5 ani, pentru încălcări cu 2 puncte chiar și 5 ani. Cu excepția cazului în care există circumstanțe speciale, se va emite o interdicție de conducere. Chiar dacă, după analizarea cursului evenimentelor, instanța se abține în mod excepțional de la interdicția de a conduce, punctele sunt încă înregistrate.

Persistență

Pe lângă încălcările grave ale normelor de circulație, catalogul de amenzi prevede, de asemenea, o interdicție obișnuită de a conduce în cazul în care o viteză mai mare de 25 km/h este comisă de două ori în decurs de un an. Pedeapsa primei încălcări este, ca să spunem așa, o interdicție de a conduce la probațiune.

În cazul în care, în termen de 12 luni din ziua respectivă, are loc o nouă viteză de cel puțin 26 km/h, se presupune o încălcare persistentă a obligațiilor conducătorului auto și, de regulă, se emite o interdicție de conducere de o lună. În plus, amenda pentru a doua infracțiune va fi majorată în mod corespunzător.

În cazul în care infracțiunea este clasificată ca infractiune tipica, instanța poate impune interdicția de conducere rezultată și nu trebuie să justifice în detaliu de ce o amendă mai mare nu ar fi suficientă. Cu toate acestea, comisia trebuie să verifice întotdeauna dacă, în circumstanțele actuale ale infracțiunii, o normă în conformitate cu dispozițiile catalogului amenzilor poate fi utilizată ca bază.

Dacă se impune o suspendarea a permisului de conducere: Când trebuie predat permisul de conducere?

Una dintre cele mai frecvente întrebări legate de interdicțiile de conducere se referă la momentul în care permisul de conducere trebuie să fie predat. De regulă, acest lucru este specificat în mod explicit în notificarea privind amenda. Regula este că persoana în cauză are la dispoziție 4 luni de la data la care notificarea penalizării devine definitivă pentru a începe sancțiunea – dar numai dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:

• În cei doi ani înainte de comiterea încălcării circulației, nicio interdicție de conducere nu a devenit obligatorie din punct de vedere juridic Și
• în perioada cuprinsă între comiterea încălcării normelor de circulație și decizia de impunere a unei amenzi, nicio interdicție de conducere împotriva unei alte încălcări legale nu a devenit obligatorie din punct de vedere juridic.

Dacă una dintre aceste două cerințe nu este îndeplinită, persoanei în cauză nu i se va acorda un termen limită. Suspendarea începe de îndată ce notificarea amenzii devine obligatorie din punct de vedere juridic. În acest caz, singura modalitate de a întârzia începerea este să faci recurs.

În cazul în care persoanei în cauză i s-a acordat termenul de 4 luni, aceasta poate decide în mod liber în acest termen când dorește să înceapă pedeapsa. În cazul în care nu predă în mod voluntar permisul de conducere în aceste 4 luni, acesta trebuie să înceapă interdicția de a conduce cel târziu în ultima zi a termenului limită. Cu toate acestea, în conformitate cu § 25 alineatul (5) din StVG, luna începe să expire întotdeauna de îndată ce permisul de conducere este stocat oficial. Pentru a face acest lucru, permisul de conducere trebuie predat autorității competente sau trimis acolo prin scrisoare recomandată.

Institutia competenta este:
• biroul de amendă în cazul unei interdicții emise de biroul de amenzi
• parchetul, în cazul în care interdicția a fost dispusă de o instanță judecătorească.

În cazul în care persoana în cauză are, de asemenea, un permis de conducere internațional, acest lucru trebuie, de asemenea, să fie predat. Acest lucru se aplică, de asemenea, permiselor de conducere din UE, cu condiția ca persoana să fie rezidentă în Germania. Pentru alte permise de conducere din străinătate, în permisul de conducere se face o notă. Alternativ, persoana în cauză poate, de asemenea, să predea în mod voluntar permisul de conducere. Apoi, el nu are voie să conducă un vehicul în Germania în timpul interdicției de a conduce. Dacă posesorului permisului de conducere i se permite să conducă în străinătate în timpul perioadei de interdicție de conducere, în special în țara sa de origine, este tratat diferit în funcție de țară.

După expirarea interdicției, permisul de conducere va fi returnat de autoritatea competentă fără o cerere specială – spre deosebire de cazul în care permisul de conducere este retras.

Catalogul amenzilor din Europa

Catalogul federal german al amenzilor conține reglementări detaliate în întreaga Europă. În unele țări învecinate, doar unele infracțiuni sunt reglementate cu precizie. În Austria nu există un catalog național de amenzi; administrațiile de stat își stabilesc propriile reglementări. Afirmațiile și probele sunt, de asemenea, tratate foarte diferit în dreptul rutier. În Austria, poliția are voie să estimeze viteza unui vehicul (dar numai în cazuri foarte precis justificate și stipulate).

În prezent, nu există eforturi de care cunoaștem pentru a crea un catalog de amenzi care să fie valabil în toată Europa, deși acest lucru poate fi de dorit în interesul transparenței și securității. Din fericire, reglementările sunt din ce în ce mai aproape în multe zone ale Europei.

Cu toate acestea, există atât de multe reglementări diferite specifice fiecărei țări încât este puțin probabil ca un regulament care se va aplica în întreaga Europă va apărea. Printre altele, Germania ar trebui să introducă o limită maximă de viteză pe autostrăzi. Datorită importanței industriei auto pentru Germania, un astfel de pas ar implica riscuri economice semnificative pe care politicienii le-au considerat până acum a fi prea imponderabile.

Cu toate acestea, este de dorit o armonizare amplă a reglementărilor rutiere și a procedurilor de aplicare a acestora. Cu cât anumiți utilizatori ai drumurilor vorbesc mai mult despre reglementările aplicabile și, de asemenea, despre sancțiunile iminente, cu atât este mai probabil ca aceștia să fie respectați. În Europa, amenzile sunt acum datorate și peste granițele naționale dacă valoarea amenzii plus taxa de administrare depășește 70 de euro. În aceste cazuri, sistemul judiciar din țara vecină oferă asistență în executare. Deci nu mai este posibil să ignorați pur și simplu biletele de trafic din țările europene. În cazul încălcărilor rutiere care afectează siguranța rutieră, de exemplu, depășirea vitezei, semaforul roșu și încălcarea consumului de alcool, autoritățile pot accesa acum baza de date comună europeană „Eucaris” pentru a determina rapid și ușor datele proprietarului vehiculului.

Puteți afla detalii pe site-ul Eucaris sau la Autoritatea Federală de Transport Auto pe paginile Eucaris. Acesta reprezintă un pas semnificativ către urmărirea penală transnațională a contravențiilor administrative, însă asistența juridică și de executare se referă doar la amenzi. Interdicțiile de conducere se aplică în continuare numai în țara în care a fost încălcat. Oricine nu deține temporar permis de conducere într-o țară europeană din cauza unei abateri administrative semnificative poate continua să conducă în alte țări. Multe țări confiscă permisele de conducere dacă este detectată o încălcare gravă a traficului. Persoana în cauză nu mai are apoi voie să continue să conducă. De regulă, el trebuie să depună o cerere pentru ca permisul de conducere să fie trimis autorității responsabile din Germania (aceasta variază în funcție de statul federal). Motivul retinerii permisului de conducere este de obicei comunicat. Autoritățile germane au luat act de acest lucru, dar nu există alte consecințe pentru șofer. Încălcările legate de consumul de alcool și droguri sunt o excepție. În aceste cazuri, autoritatea poate verifica dacă un MPU (examen medico-psihologic, denumit uneori în mod colocvial „testul de idiot”. Vezi MPU pe Wikipedia) pentru a determina potrivirea șoferului pentru conducere În cazul unei încălcări în străinătate, șoferii rezidenți în Germania nu trebuie să se teamă de nicio înscriere în registrul german de fitness pentru conducere din Flensburg. Astfel de directoare sunt întotdeauna naționale. Nu toate țările europene au cataloage de puncte pentru infractorii rutieri. În plus, sistemele sunt foarte diferite. Există sisteme ca în Germania care prevăd retragerea permisului de conducere atunci când se atinge o anumită limită de puncte. În alte țări, șoferul are un sold de puncte din care se scad puncte pentru încălcările rutiere. În cazul în care șoferul nu mai are puncte, trebuie să renunțe la permisul de conducere. În Austria, se face o notificare pentru anumite încălcări. Dacă o încălcare ulterioară intervine într-o perioadă de timp stabilită (de obicei doi ani), permisul de conducere va fi confiscat.

Utilizatorii drumurilor percep cele mai mari nedreptăți în zonele care afectează permisele de conducere (puncte, rezervări, interdicții de conducere). În timp ce un șofer își pierde permisul de conducere pentru o infracțiune, celălalt șofer poate continua să conducă în țara sa de origine și în toate celelalte țări europene – pentru aceeași infracțiune. Doar că nu are voie să se urce la volan în Germania pentru toată durata. În cazuri individuale, acest lucru poate fi foarte stresant pentru persoana afectată, în timp ce în alte cazuri pedeapsa are un impact redus asupra acesteia.