Німецький національний каталог штрафів

Національний каталог німецьких дорожніх штрафів

До початку століття в різних федеральних землях все ще діяли різні правила щодо штрафування порушників правил дорожнього руху. Лише 1 січня 2002 року вперше набула чинності загальнонаціональна постанова під все ще чинною назвою «Постанова про винесення попередження, стандартні ставки штрафів і постанову про заборону керування транспортними засобами за адміністративні правопорушення під час дорожнього руху (каталог постанов про штрафи)». Поточна версія датується 2013 роком і набула чинності 1 травня 2014 року. Незначні зміни вносяться майже щороку. Таким чином, Каталог штрафів є основою для покарання за адміністративні правопорушення. Відмежування від кримінальних злочинів у сфері дорожнього руху регулюється не каталогом штрафів, а Кримінальним кодексом (StGB). Стаття 315c під назвою «Небезпека для дорожнього руху» визначає, коли адміністративне правопорушення стає кримінальним. Подальші відмінності зроблені в Каталозі штрафів. Наприклад, якщо можна довести умисел щодо порушень, які зазвичай вчиняються з необережності, відповідний штраф подвоюється. Для деяких порушень передбачається, що вони вчинені не з необережності, а завжди навмисно. Це, наприклад, користування мобільним телефоном без гучномовного зв’язку за кермом, участь у нелегальних автоперегонах (покарання за це значно посилили 24 серпня 2017 року), використання радарного оповіщувача про швидкість, камери (сюди також входять мобільні телефони з відповідними функціями). Ці порушення, які регулярно вчиняються навмисно, регулюються окремо в каталозі штрафів. Перелік штрафів підпорядкований Закону про адміністративні правопорушення. В принципі, закон передбачає штрафи за навмисні адміністративні правопорушення у розмірі від 5 євро до 2000 євро. Винятком є ​​злочини, пов’язані з алкоголем і наркотиками (§24a StVG), для яких встановлено максимальний ліміт у 3000 євро. У разі недбалого порушення застосовуються максимальні ставки в розмірі 1000 або 1500 євро.

Цілі каталогу штрафів

Уніфікація

До 2001 року для всієї Німеччини не існувало єдиних правил штрафів. Кожна федеральна земля може встановлювати власні штрафи за порушення ПДР. Із запровадженням загальнонаціонального стандартизованого каталогу дуже спрощена для автомобілістів частина законодавства про дорожній рух.

Швидкість процедури

Каталог штрафів забезпечує швидке, однакове провадження адміністрацією та має на меті максимально звільнити суди від процедур адміністративних правопорушень. Ця мета значною мірою досягається щодо так званих «дрібних адміністративних правопорушень». Це правопорушення, які караються штрафом у розмірі менше 60 євро. Раніше існували численні процедури оскарження незначних адміністративних правопорушень, із запровадженням каталог постанов про штрафи тут досягнуто явного скорочення.

Розвантаження судів

Однак правопорушення, за які нараховуються бали та та накладається заборона водіння, залишаються проблематичними. Зокрема, коли заборона водіння неминуча, постраждалі часто оскаржують повідомлення про штраф. Частота заперечень також підтверджується тим фактом, що багато німецьких водіїв мають страховку правового захисту дорожнього руху, яка має покривати витрати на оскарження рішення про наклаження штрафу.

Система в каталозі штрафів 2024

Положення розрізняє такі порушення ПДР:

Порушення, що не загрошжують безпеці іншим учасникам дорожнього руху, караються накладенням штрафу та за них не нараховуються бали у Флензбург. Провадження по таким справам закінчується сплатою штрафу.

Тяжкі порушення, що загрожують безпеці інших учасників дорожнього руху, додатково карається пунктом до Реєстру у Фленбурзі. Заборона керування транспортним засобом встановлюється лише у разі реєстрації двох порушень протягом 12 місяців. Пункт вилучається з Реєстру у Фленбурзі зі спливом 2,5 років.

Дуже тяжкі порушеня із серйозним ризиком для безпеки інших учасників дорожнього руху караються накладенням заборони на водіння від одного до трьох місяців. Крім того, два пункти до Реєстру у Фленбурз, що вилучаються через п’ять років.

Злочини у сфері дорожнього руху не регулюються каталогои штрафів. Такі справи завжди розглядаються у рамках судового процесу. Судді мають значний ступінь свободи у визначенні міри покарання. Крім того, три пункти до Реєстру у Фленбурз, що вилучаються через десять років.

Поріг у 60 євро є приблизною межею між порушеннями без ризику для безпеки, які караються лише штрафним попередженням, і серйозними порушеннями. З цієї суми штраф іменується вже не штрафним попередженням, а штрафом, і зазвичай також нараховується 1 бал. Однак є порушення, за які накладаються більші штрафи без внесення балів до Реєстру у Фленбурзі.

Наприклад:
• Керування вантажівкою з порушенням заборони керування транспортними засобами в неділю та святкові дні
→ Тут на власника транспортного засобу накладається штраф у розмірі 380 євро. Однак до Реєстру у Фленбурзі пункти не вносяться.
• Неправильні або відсутні записи в журналі, хоча відповідна вимога існує
→ Буде накладено штраф у розмірі 100 євро. Тут також пункти не вносяться до Реєстру у Фленбурзі

Ці порушення (і деякі інші) не врегульовані в Каталозі штрафів. Зокрема, у загальному Каталозі штрафів немає спеціальних норм для професійних водіїв. Вони вказані в спеціальних внутрішніх каталогах управління.

Відхилення від регламенту Каталогу штрафів

Оскільки перелік штрафів розроблено як законодавчу постанову, відомства, що накладаються штрафи та суди не можуть вільно приймати рішення щодо розміру штрафу. Швидше, вони зв’язані положеннями Каталогу штрафів, якщо це звичайний випадок без особливих обставин. Відомства, що стягують штрафи зазвичай призначать штрафи відповідно до Каталогу штрафів, якщо мова не йде про наявність особливих обставин.

Якщо проти постанови про накладення штрафу подано заперечення, відомство передає справу на розгляд до суду. Суд повинен перевірити всі обставини справи. Суд може застосувати стандартні ставки Каталогу штрафів лише після проведення експертизи. Проте, якщо суд виявить відхилення від норми, він може відповідним чином скоригувати штраф. Якщо перевірка показує, наприклад, що порушення сталося всупереч новому нормативному акту, який ще не є широко відомим, може бути накладено менший штраф.

З іншого боку, якщо є наявні попередні записиу Реєстрі, суд може «належним чином» збільшити штраф на власний розсуд. Якщо в Реєстрі вже є кілька балів, або якщо наявні пункти були внесені за те саме порушення, що й поточне порушення, порушення вважається тяжким вище середнього, а покарання, відповідно, суворіші. У цьому випадку йдеться про «постійні порушення регламенту». У разі навмисних правопорушень, які караються принаймні 60 євро, § 3 параграф 4a BKatV передбачає подвоєння штрафу.

У разі відхилень від звичайного випадку суд також може взяти до уваги економічні обставини відповідної особи. Якщо цей заробіток значно перевищує середній, може бути накладено підвищений штраф. З іншого боку, якщо відповідна особа не в змозі сплатити стандартну ставку або підвищений штраф, суд також може зменшити штраф. Незалежно від будь-якого зменшення штрафу, бали вносяться Реєстру у Фленбурзі відпвідно до Каталогу штрафів.

Типові відхилення від регламенту Каталогу штрафів

Вирішуючи, чи існує особливий випадок (і, отже, відхилення від норми), суд розрізняє такі дві категорії:

Особливі обставини скоєння порушення

Вони завжди виникають, коли є лише необережність або миттєва помилка, наприклад, коли один дорожній знак був пропущений. Навіть у разі порушення правил червоного світла особливі обставини можуть призвести до небажаного порушення. Деякі приклади:
• одія транспортного засобу можна «тягнути за собою» розворотними транспортними засобами, які мають власний світлофор, навіть якщо світлофор у його напрямку горить червоним світлом.
• Якщо є кілька світлофорів для різних напрямків, водій транспортного засобу переплутує світлофор, яким він має керуватися
• Маршрут руху нечіткий, тому водій транспортного засобу помиляється щодо сигналу світлофора, яким він має керуватися

У таких випадках суд може визначити, що мала місце лише незначна необережність, а не груба недбалість. Як наслідок, заборона на водіння не накладається. Натомість суд може призначити більший штраф – як правило, це рішення набагато приємніше для порушника. Проте за певних обставин суд також може призначити менший штраф або навіть припинити провадження через малозначність.

Особливі обставини для порушника

Навіть якщо в ході порушеннґне буде виявлено жодних особливих обставин, суд може скасувати заборону на водіння, якщо це буде непомірним тягарем для відповідної особи. Типові приклади непомырних тягарів, спричинених тимчасовою забороною керування траспортним засобом:
• Загроза втрати роботи
• Загроза існуванню самозайнятих осіб, які можуть виконувати свою роботу лише за допомогою транспортного засобу (наприклад, торгові представники, амбулаторні служби, ремісники, водії таксі, водії кур’єрів тощо)
• Інвалідність відповідної особи, яка не зможе відвідувати необхідні з медичної точки зору прийоми без водійського посвідчення
• Регулярне транспортне обслуговування інвалідів. Як правило, це стосується приватних доглядачів, які перевозять родичів або підопічних з обмеженими можливостями

Одноразовість або повторюваність правопорушень

У правовій оцінці порушень правил дорожнього руху важливу роль може відігравати відмінність між одним правопорушенням і більшістю правопорушень.

Термін одиниця правопорушення використовується, коли порушень декілька, але вони вчинені в дуже тісному часовому та просторовому контексті. Приклад: сучасні камери контролю швидкості, які часто встановлюють за перехрестям, можуть фіксувати як порушення правил руху на червоне світло (порушення §37 абзацу 2 StVO), так і перевищення швидкості (порушення §3 StVO). Якщо водій проїхав на червоне світло світлофора з перевищенням швидкості, то це два порушення в одному акті.

Якщо обидва порушення передбачають ставку штрафу понад 55 євро, буде застосовано таке правило:
Два штрафи не сумуються. Замість цього використовується вищий із двох розмір штрафів. Потім цей штраф буде відповідно збільшено. Пункти заносяться до Реєстру у Фленбурзі лише за тяжче порушення. У разі кваліфікованого порушення проїзду на червоне світло (світлофор горів червоним більше секунди) без будь-якої небезпеки Каталог штрафів передбачає штраф у розмірі 200 євро, 2 бали у Фленсбурзі та заборону керування на 1 місяць. Якщо це порушення відбувається одночасно з перевищенням обмеження швидкості 24 км/год, що, у свою чергу, призводить до 1-місячної заборони керування, 1 балу у Фленсбурзі та штрафу в розмірі 80 євро, лише більш серйозне з двох порушень буде бути зарахованим. Порушник отримує 2 бали у Фленсбурзі, 1 місяць заборони водіння та відповідно збільшений штраф, але не 3 бали та 2 місяці заборони керування.

З іншого боку, більшість правопорушень має місце, якщо кілька порушень ПДР відбуваються без тісного просторового та часового зв’язку. Ось ще один приклад: у деяких містах на в’їзді в місто встановлюють камеру контролю швидкості, а потім ще одну в місті, наприклад біля шкіл чи дитсадків. Як правило, штрафні служби та суди виходять з того, що в такій справі є більшість правопорушень. У цьому випадку може бути лише одне повідомлення про штраф, але окремі факти перераховуються окремо та караються окремо пуктами та штрафами (це також стосується штрафів-попереджень).

Судова практика

Незважаючи на загальнонаціональну чинність Каталогу штрафів, існують відмінності в рішеннях вищих судових інстанцій у сфері дорожнього руху, які виконуються вищими регіональними судами федеральних земель. Досвідчені юристи говорять про поділ на північ і південь, причому в Баварії до адміністративних правопорушень застосовується найсуворіше тлумачення BKatV. Тут також найважче уникнути майбутньої заборони на проїзд дорогами загального користування та замінити на більший штраф. Аргумент, який часто використовувався в минулому про «загрозу екзистенціального знищення», навряд чи визнається сьогодні (рішення Вищого регіонального суду Хамма). Натомість у основними аргументами оскарження постано про накладення штрафів сьогодні є помилки під час проведення вимірювань, а також якість доказових фотографій.

Також може статися, що вимірювальний прилад або метод вимірювання в одній федеральній землі регулярно призводить до успішних оскаржень, тоді як суди (особливо регіональні та вищі регіональні суди) в інших федеральних землях не приймають до уваги такі доводи.

Крім того, існують значні відмінності в розгляді оскаржень постанов про накладення штрафів та апеляцій на рішення судів, які ставлять під сумнів однозначну ідентифікацію водія. Запит на експертний висновок часто відхиляється, оскільки він вважається непропорційним. У деяких судах, навпаки, сумніви щодо особи водія часто призводять до припинення провадження.

Незважаючи на загальнонаціональну чинність Каталогу штрафів, не можна (поки що) припустити, що буде єдине тлумачення та прецедентне право вищих судів. Це ускладнює оцінку шансів на успіх заперечення.

Система балів і Реєстр водійських здібностей у Фленбурзі

Повідомлення, зауваження, попередження та вилучення водійських прав

Реєстр водійських здібностей Федерального управління автомобільного транспорту (далі-Реєтр у Фленбурзі) діє як рахунок. При перевищенні максимальної межі у 8 пунктів водійське посвідчення вилучається.
• Від 1 до 3 пунктів робиться застереження
• У разі 4-5 пунктів видається попередження та зазвичай інформує постраждалих водіїв про можливості зниження балів за допомогою відповідних заходів навчання
• При 6-7 пунктах видається попередження з рекомендацією відвідати семінар з підготовки водіїв
• При 8 пунктах вилучають водійські права

Каталог балів до реєстру водійських здібностей

Вилучиння пунктів з Реєстру зі спливом давності

Інша шкала пунктів застосовувалася до 2014 року, але її було замінено положенням, зазначеним вище. З реформою бальної системи змінився і термін давності. До 2014 року нове порушення переривало б термін давності за всіма пунктами. Сьогодні для пунктів на рахунку у Фленсбурзі застосовуються наступні терміни дії:

• запис з 1 пуктом (за серйозні адміністративні правопорушення) закінчується через 2,5 роки або 30 місяців
• Дуже тяжків порушення з 2 балами закінчуються через 5 років або 60 місяців
• криміняльні злочини з 3 балами спливають через 10 років або 120 місяців

Понад 8 мільйонів водіїв мають хоча б один пункт в Реєстрі у Фленбурзі. Однак вилучення водійського посвідчення через накопичення 8 балів відбувається дуже рідко.

Вилучення пунктів з Реєстру за ініціативою порушника

При добровільній участі в семінарі з підготовки водіїв можна зменшити 1 пункт , але лише якщо загальна кількість пунктів становить менше 6. Крім того, якщо відповідна особа вже має 5 пунктів на своєму рахунку, вона не повинна вчинити жодного іншого порушення, яке могло би призвести до подальшого нарахування пунктів. У цьому випадку у вилучення пунктів може бути відмовлено.

Метою семінарів з водіння є досягти тривалої зміни поведінки на дорозі. Він складається з кількох модулів, усі з яких необхідно виконати:

• Два уроки дорожнього руху (90 хвилин кожен)
Ці заняття проводяться невеликими групами під керівництвом інструктора з водіння.
• Два розділи психології дорожнього руху (75 хвилин кожен)
Ці заняття зазвичай розроблені як індивідуальні заняття з психологом.

Постраждала особа повинна зрозуміти причини та передумови своїх порушень правил дорожнього руху і таким чином отримати контроль над своєю подальшою поведінкою.

Залежно від постачальника семінар з водіння фітнесу коштує від 400 євро до понад 700 євро. Зниження балів через семінар можливе лише один раз протягом 5 років.

Заборона водіння

Розділ 25 Закону про дорожній рух (StVG) визначає принцип, у яких випадках, як правило, забороняють керувати транспортними засобами. Принцип полягає в тому, що грубі або повторюванні порушення караються не лише штрафами, але й забороною керування на термін від 1 до 3 місяців.

Як суд, так і органи штрафу, що накладають штраф, можуть накласти заборону на водіння. Суд зобов’язаний перевірити в окремих випадках, чи можна покарати за порушення підвищеним штрафом або чи потрібно здати водійські права.

У Каталозі штрафів перераховані конкретні факти, які регулярно розцінюються як грубі або постійні порушення ПДР. Якщо в майбутньому адміністративне правопорушення буде кваліфіковано як більш серйозне та кваліфіковано як грубе або повторюване порушення, потрібно змінювати не закон, а лише Каталог штрафів.

Серйозні порушення ПДР (приклади):
• Перевищення швидкості на автомобілі, поза населеними пунктами більш ніж на 25 км/год
• Перевищення швидкості на автомобілі, в населених пунктах більш ніж на 20 км/год
• Проїзд на червоне світло світлофора, яке горить більше 1 секунди (кваліфіковане порушення на червоне світло)
• Відстань до транспортного засобу, що їде попереду, становить менше 3/10 половини показання спідометра на швидкості понад 100 км/год.
• Керування автомобілем у стані алкогольного сп’яніння від 0,5 проміле алкоголю в крові або 0,25 мг/л концентрації алкоголю у диханні.
• Керування автомобілем під впливом заборонених наркотиків

Відповідно до переліку пунктів вищевказані грубі порушення караються 1-2 балами у Фленсбурзькій картотеці. Термін давності за порушення 1 пункту становить 2,5 роки, за порушення 2 пункту навіть 5 років. За винятком особливих обставин буде накладено заборону на водіння. Навіть якщо суд у винятковому порядку утримається від заборони керування транспортним засобом після розгляду обставин спраи, пункти все одно зараховуються.

Наполегливість

Крім грубих порушень правил дорожнього руху, каталог штрафів також передбачає звичайну заборону на керування транспортним засобом, якщо двічі протягом року перевищення швидкості становить більш ніж на 25 км/год. Покарання за перше порушення – це, так би мовити, заборона керування транспортним засобом умовно.

Якщо протягом 12 місяців з цієї дати відбувається повторне перевищєння швидкості не менше ніж на 26 км/год, це вважається злісним порушенням водієм своїх обов’язків і, як правило, накладається заборона на керування транспортним засобом на один місяць. Крім того, штраф за друге правопорушення буде відповідно збільшено.

Якщо правопорушення класифікується як звичайний випадок, суд може накласти відповідну заборону на керування автомобілем і не зобов’язаний детально пояснювати, чому вищий штраф буде недостатнім. Проте він завжди повинен перевіряти, чи з огляду на обставини правопорушення можна взяти за основу звичайний випадок відповідно до положень Каталогу штрафів.

Якщо накладено заборону на водіння: коли потрібно здати водійське посвідчення?

Одне з найпоширеніших питань, пов’язаних із забороною водіння, стосується того, коли потрібно здати водійські права. Зазвичай це прямо вказується в постанові про накладення штрафу. Застосовується правило, згідно з яким відповідна особа має 4 місяці з моменту, коли штраф набуває чинності, лише за умови дотримання наступних умов:

• За два роки, що передували скоєнню порушення правил дорожнього руху, жодна заборона на керування не вступала в силу
а також
• У період між вчиненням порушення правил дорожнього руху та рішенням про накладення штрафу заборона на водіння за інше правопорушення не набула законної сили.

Якщо одна з цих двох умов не виконується, порушнику надається строк у 4 місяці. Заборона почне діяти, як тільки постанова про накладення штрафу набуває чинності. У цьому випадку єдиний спосіб відстрочити заборону керування – оскаржити постанову.

Якщо порушнику було надано 4-місячний термін, він може вільно вирішувати протягом цього періоду, коли вона хоче почати відбувати покарання. Якщо він добровільно не відмовиться від своїх водійських прав протягом цих 4 місяців, він повинен добровільно передати посвідчення водія не пізніше останнього дня періоду. Відповідно до § 25 абзацу 5 StVG, однак, період заборони керування починає обраховуватись з дня передання водійського посвідчення до відповідного відомства. Для цього посвідчення водія необхідно здати у відповідального органа або надіслати туди рекомендованим листом.

Відповідальним органом є
• відомтсво, що наклало заборону на керування
• прокуратура, якщо заборона була винесена судом.

Якщо відповідна особа також має міжнародне водійське посвідчення, його також необхідно здатию Це також стосується водійських прав ЄС, якщо особа є резидентом Німеччини. У випадку інших водійських прав з-за кордону, в посвідченні водія робиться відмітка. Крім того, відповідна особа також може добровільно здати свої водійські права. Після цього йому забороняється керувати транспортним засобом у Німеччині під час заборони водіння. Питання про те, чи дозволено власнику водійського посвідчення їздити за кордоном, особливо в його рідній країні, протягом періоду заборони керування транспортним засобом залежить від країни.

Після закінчення терміну заборони посвідчення водія повертається компетентним органом без спеціальної заяви – на відміну від вилучення посвідчення водія.

Каталоги штрафів в Європі

Німецький каталог штрафів містить найдетальніші норми в усій Європі. У деяких сусідніх країнах лише кілька правопорушень чітко регулюються. В Австрії, наприклад, немає загальнонаціонального каталогу штрафів, адміністрації федеральних земель там встановлюють свої правила. Вимоги до доказів також розглядаються дуже по-різному в праві дорожнього руху. Поліції в Австрії навіть дозволено оцінювати швидкість автомобіля (правда, лише в дуже чітко обґрунтованих і обумовлених випадках).

Наразі нам не відомо про спроби створити загальноєвропейський каталог штрафів, хоча це може бути бажаним з точки зору прозорості та безпеки. На щастя, нормативні акти в багатьох сферах зближуються по всій Європі.

Однак існує так багато різних нормативних актів для окремих країн, що малоймовірно, що з’явиться нормативний акт, який діятиме в усій Європі. Крім усього іншого, Німеччина мала б ввести обмеження швидкості на автобанах. Через важливість автомобільної промисловості для Німеччини такий крок був би пов’язаний із значними економічними ризиками, які політики поки що вважали надто незначними.

Тим не менш, високий ступінь гармонізації правил дорожнього руху та процедур забезпечення виконання є бажаним. Чим більш впевнені учасники дорожнього руху щодо чинних правил, а також щодо можливих штрафів, тим більша ймовірність, що правила будуть дотримані. Штрафи тепер також сплачуються за кордоном у Європі, якщо сума штрафу плюс адміністративний збір перевищує 70 євро. У цих випадках юстиційні органі країн-сусідів надають допомогу у виконанні рішень. Тому вже неможливо просто ігнорувати штрафи з європейських країн. У разі порушень правил дорожнього руху, які впливають на безпеку дорожнього руху, наприклад, порушення швидкості, червоного світла та алкоголю, органи влади тепер можуть отримати доступ до загальноєвропейської бази даних «Eucaris», щоб швидко та легко визначити дані власника транспортного засобу.

Ви можете дізнатися подробиці на веб-сайті Eucaris або у Федеральному управлінні автомобільного транспорту на сторінках Eucaris. Це є суттєвим кроком до транскордонного переслідування адміністративних правопорушень, проте допомога в правовому та правоохоронному порядку стосується лише штрафів. Заборона на водіння діє лише в країні порушення. Той, хто тимчасово не має посвідчення водія в одній європейській країні через істотне адміністративне правопорушення, може продовжувати керувати автомобілем в інших країнах. У багатьох країнах конфіскують водійські права, якщо виявлено серйозне порушення ПДР. Після цього відповідній особі більше не дозволяється продовжувати. Як правило, він повинен подати заяву на отримання водійських прав, які будуть надіслані до відповідального органу Німеччини (це, у свою чергу, залежить від федеральної землі). Як правило, передається причина вилучення водійського посвідчення. Німецька влада бере це до відома, але подальших наслідків для водія немає. Винятком є ​​правопорушення, пов’язані з вживанням алкоголю та наркотиків. У цих випадках органи влади можуть перевірити, чи слід призначати МПУ (медико-психологічне обстеження, у просторіччі іноді називають «тестом на ідіота». Див. МПУ у Вікіпедії) для визначення придатності водія У разі порушення за кордоном водії, які проживають у Німеччині, не повинні боятися будь-яких записів у німецькому реєстрі водійських здібностей у Фленсбурзі. Такі довідники завжди національні. Не у всіх країнах Європи є каталоги пунктів для порушників ПДР. Крім того, системи дуже різні. Є такі системи, як у Німеччині, які передбачають вилучення водійських прав при досягненні певної межі балів. В інших країнах у водія є баланс балів, з якого віднімаються бали за порушення ПДР. Якщо у водія немає більше балів, він повинен здати водійське посвідчення. В Австрії за певні порушення роблять повідомлення. Якщо протягом зазначеного періоду (зазвичай два роки) буде скоєно інше порушення, водійське посвідчення буде вилучено.

У сферах, які впливають на водійські права (бали, бронювання, заборона водіння), учасники дорожнього руху відчувають найбільшу несправедливість. У той час як один водій втрачає посвідчення водія за правопорушення, інший водій може продовжувати керувати автомобілем у своїй країні та в усіх інших європейських країнах – за те саме правопорушення. Тільки в Німеччині йому заборонено сідати за кермо на тривалий термін. В окремих випадках це може бути дуже суттєвим для зацікавленої особи, тоді як в інших випадках покарання навряд чи є для неї значним.