Controlul vitezei: așa funcționează măsurarea vitezei cu radar
Încălcările vitezei sunt printre cele mai frecvente infracțiuni administrative în traficul rutier din Germania. Nu numai din cauza presiunii timpului, ci și din cauza neglijenței sau neatentiei mulți șoferi depășesc limita de viteză. Oricine este iregistrat poate presupune aproape sigur că în curând o notificare gel penitențial va fi în cutia poștală internă.
Diferite tehnici sunt utilizate pentru a măsura viteza de conducere. Majoritatea șoferilor se gândesc mai întâi la termeni precum „cameră de viteză” sau „capcană radar” atunci când vine vorba de controlul vitezei. Există diferite metode și dispozitive. Sistemele radar sunt probabil cele mai cunoscute dispozitive folosite pe drumurile germane.
Măsurarea vitezei servește siguranței rutiere
O capcană radar, așa cum este adesea numită colocvial, nu este, desigur, o capcană. De regulă, însă, șoferii nu sunt mulțumiți când trec printr-o astfel de instalație la viteză excesivă și suspectează că astfel de sisteme sunt create pentru a scoate banii din buzunare. Cu toate acestea, în primul rând, monitorizarea traficului servește siguranței rutiere.
Camere de viteză staționare și mobile
În primul rând, se face o distincție între sistemele mobile și cele staționare. Instrumentele de măsurare staționare diferă în ceea ce privește aspectul lor optic în funcție de model și sunt de obicei vizibile în mod clar. De obicei, acestea sunt cutii verzi sau gri în cazul în care aparatul de fotografiat și flash pot fi recunoscute.
În special pentru șoferii de curse frecvente și /sau șoferii locali, locațiile sistemelor instalate permanent sunt cunoscute. Acest lucru poate duce la o conducere corespunzătoare numai în aceste locuri și la depășirea vitezei maxime permise în altă parte.
Acest lucru este diferit cu sistemele mobile. Acestea sunt la locația lor doar pentru o perioadă limitată de timp și sunt utilizate în funcție de situația traficului. Camerele mobile de viteză pot fi amplasate pe trepiede pe marginea drumului, dar pot fi amplasate și într-un vehicul și folosite de acolo. Deci, chiar și vitezomaii locali pot fi prinsi.
În special, poliția utilizează sisteme radar mobile. Dispozitivele staționare, pe de altă parte, sunt mai susceptibile de a fi utilizate de municipalități.
Atâtea camere de viteză există în Germania
În prezent, există peste 4500 de sisteme de măsurare instalate permanent în Germania (din februarie 2019). Cu toate acestea, acestea nu sunt utilizate numai pentru a măsura viteza, ci și pentru a măsura distanțele și pentru a detecta încălcările luminii roșii. În plus, există sistemele mobile. Câte dintre ele sunt exact nu se știe.
Într-o comparație internațională, totuși nu sunt atât de multe camere de viteză. În Italia, de exemplu, cu peste 10.000 de dispozitive instalate permanent, există mai mult de două ori mai multe „camere de viteză” decât în Germania.
Nu orice „cameră de viteză” este o „capcană radar”
Doar o parte din sistemele de măsurare a vitezei funcționează cu tehnologia radar. Oricine este inregistrat în timp ce conduce poate presupune aproape sigur că a fost detectat de un control al vitezei.
Poate fi, de asemenea, sigur că a fost un sistem radar, deoarece acestea declanșează întotdeauna un bliț pentru fotografia asociată.
Alte sisteme tehnice, cum ar fi dispozitivele care funcționează cu tehnologia laser, sunt, de asemenea, echipate cu un bliț. Cu toate acestea, acestea clipesc de obicei cu lumină infraroșie, astfel încât blițul este practic invizibil.
Flash-uri de lumină sunt, de asemenea, utilizate în alte metode de măsurare pentru a face fotografii de infractori viteza.
Ce sisteme radar exista?
După cum s-a menționat deja, se face o distincție între sistemele staționare și cele mobile. Aceste „camere de viteză” sunt sisteme care funcționează cu tehnologia radar:
- Traffipax SpeedoPhot
- Traffipax Micro-Speed 09
- Traffipax Speedoguard
- Multanova 6F
- Mesta 208
- Speedcontrol (Radarpistole)
- M5 Radar
Utilizarea sistemelor radar în traficul rutier
Tehnologia radar a fost utilizată în traficul rutier pentru măsurarea vitezei din 1956. Primul sistem fix al companiei Telefunken a fost prezentat anul acesta. În 1959, un sistem mobil de la același producător a fost folosit pentru prima dată. Acest lucru face ca tehnologia radar să fie cea mai veche și încă cea mai utilizată metodă de măsurare a vitezei în prezent.
Cum funcționează măsurarea cu radar?
Radarul este o tehnică cu care majoritatea oamenilor sunt probabil familiarizați în afara monitorizării traficului. Se bazează pe utilizarea undelor electromagnetice reflectate de obiecte. Dacă doriți să determinați viteza unui obiect, cum ar fi o mașină, măsurarea cu radar beneficiază de un fenomen fizic, așa-numitul efect Doppler.
Șoferii sunt oricum familiarizați cu efectul Doppler din viața de zi cu zi. Obiectele în mișcare – inclusiv mașinile în mișcare – împing undele sonore în fața lor, ca să zic așa. Frecvența undelor sonore emise în direcția de deplasare crește în funcție de viteza condusă. În cazul undelor sonore, acestea trebuie sa fie sesisabile pentru oameni/conducatori. Pe măsură ce un vehicul se apropie la viteză mare, zgomotul motorului și al conducerii sună mult mai jos imediat ce vehiculul a trecut. Dacă va aflati singur în mașină, zgomotul este constant la aceeași viteză. Aceasta înseamnă că efectul apare numai atunci când distanța dintre observator și sursa de semnal se modifică în timp.
Pe lângă undele sonore, același efect apare și în cazul undelor electromagnetice utilizate pentru măsurarea radarelor. Aici, o undă electromagnetică cu o frecvență fixă este îndreptată spre apropierea vehiculelor. Această undă este reflectată de vehiculele detectate. Frecvența undei emițătorului radar este stocată în dispozitivul de măsurare. Cu toate acestea, datorită efectului Doppler, semnalul radar al vehiculelor care se apropie nu este reflectat înapoi cu aceeași frecvență, ci cu o frecvență mai mare.
De la diferența până la frecvența de referință, se poate calcula așa-numita frecvență Doppler, care, la rândul său, poate fi urmărită înapoi la viteza cu care obiectul sau vehiculul s-a deplasat spre dispozitivul de măsurare.
Dacă vehiculul se deplasează mai repede decât este permis, sistemul se declanșează, iar „camera de viteză” face o fotografie a plăcuței de înmatriculare și a conducătorului vehiculului.
Toleranță la măsurarea cu radar
Măsurarea vitezei poate provoca erori și inexactități. Chiar dacă dispozitivele utilizate pe drumurile germane sunt în mare măsură fiabile, erorile nu pot fi excluse. Pentru a compensa eventualele inexactități mai mici, se scade o valoare a toleranței din rezultatul real al măsurării în timpul măsurării vitezei.
Aceleași valori de toleranță se aplică aproape tuturor sistemelor de măsurare, inclusiv radarelor.
Toleranța dedusă depinde de viteza condusă. În cazul în care vehiculul circula cu mai puțin de 100 km/h, se vor deduce 3 km/h. Cu o viteză de peste 100 km/h, însă, toleranța este de 3%.
Cine opereaza datele stocate? Ce sunt camerele private de viteză?
Monitorizarea vitezei în traficul rutier este efectuată de autoritățile statului. De regulă, măsurarea în sine este efectuată fie de către ofițerii poliției, fie de către angajații biroului de ordine publică.
În plus, municipalitățile au acum voie să insarcineze companiile private pentru control. Pentru ca aceste măsurători să servească drept temei juridic pentru o procedură, acestea trebuie verificate la fața locului de către autoritatea rutieră.
Apropo: Achiziționarea privată a unei camere de viteză este teoretic posibilă, dar o astfel de măsurare nu poate sta la baza unei proceduri oficiale de impunere a unei sancțiuni pentru o infracțiune administrativă. Pentru că aceasta este o sarcină suverană a statului. Autoritățile rutiere competente sunt responsabile de competența de a deschide proceduri administrative privind infracțiunile.
Cât costă un sistem radar?
Sistemele radar sunt oferite în Germania de diverși producători. Costul unei camere de viteză poate varia de la 80.000 la 100.000 de euro. In funcție de locație, autoritățile pot acoperi rapid aceste costuri cu veniturile suplimentare din amenzile colectate.
Noua procedură: Secțiunea Control
Secțiunea Control este o metodă de măsurare a vitezei care este utilizată de ceva timp în unele țări europene învecinate. Este, de asemenea, cunoscut sub numele de radar de traseu. Viteza medie se măsoară pe o secțiune fixă a traseului în loc să se determine viteza într-un singur punct.
Pentru a determina viteza, vehiculul este fotografiat la începutul și la sfârșitul secțiunii de măsurare. Numai în cazul în care există o încălcare a vitezei, aceste date vor fi utilizate pentru a iniția o procedură de infracțiune administrativă.
În alte țări europene, s-a demonstrat deja că, în urma introducerii controalelor, a existat un stil de conducere mai relaxat, mai puține viteze extreme și mai puține accidente pe astfel de rute, îmbunătățind astfel siguranța rutieră.
Secțiunea Control este discutată critic în această țară. Este vorba în principal despre subiectul protecției datelor, deoarece în această procedură toți șoferii sunt fotografiați pe suspiciune. Numai atunci ar trebui șterse din nou datele inutile.
Constestarea amenzilor administrative ce contin greseli
Ca și în cazul altor instrumente de măsurare, sistemele radar pot eșua în timpul măsurării. În special în cazul sistemelor mobile, sunt posibile erori care duc la rezultate incorecte ale măsurătorilor.
Indiferent dacă sunt staționare sau mobile, dispozitivele de măsurare radar trebuie să fie întotdeauna aliniate la un anumit unghi față de drum. Mai ales în cazul sistemelor mobile, se pot face greșeli la configurarea camerelor de viteză.
În plus față de unghiul corect față de drum, suprafețele reflectorizante sau vehiculele suplimentare din domeniul de măsurare pot afecta măsurarea. De exemplu, se poate întâmpla ca un vehicul să fie inregistrat, chiar dacă un altul a condus prea repede.
Dacă există o eroare în măsurarea vitezei, atunci este posibil să vă opuneți notificării amenzii. Puteți face acest lucru fie singur, fie cu ajutorul unui avocat
Surse de imagine:
Geschwindigkeitskontrolle Radar Kamera, Urheber: Nxr-at, Lizenz, modificat.
Semi-fixed Speed Trap, Urheber: Kecko, Lizenz, modificat.
Traffipax speedophot, Urheber: André Karwath, Lizenz, modificat.