Каталог штрафов: превышение скорости

Каталог штрафов за превышение скорости

Особые случаи

Как правило, штрафы за нарушение скоростного режима четко регламентированы в каталоге штрафов Федерального министерства транспорта и инфраструктуры. Однако есть многочисленные особенные случаи, в которых назначаются не только штрафы, баллы или запрет на вождение, но даже грозит уголовное преследование и лишение водительских прав.

Что влияет на размер штрафа?

1. Превышена скорость в городе или за городом?
2. Вы все еще на испытательном сроке?
3. Дополнительные штрафы в определенных дорожных ситуациях
4. Превышение скорости, создающее опасность для других участников дорожного движения
5. Повторные нарушения

Максимальная скорость согласно Закону о дорожном движении (STVO)

Рекомендуемая скорость на автомагистралях 130 км/ч. Это не ограничение скорости, а рекомендация максимальной скорости. Однако, по данным ADAC, который, в свою очередь, опирается на данные Федерального статистического управления, порядка 60% автомагистралей не имеют ограничения скорости. Более четверти имеют постоянные ограничения скорости, еще 11% ограничены временно (по сырости, защите от шума и т. д.) или в связи с дорожными работами.

Все ограничения скорости действуют с первого ограничивающего дорожного знака. Даже если нарушение будет зафиксировано всего в нескольких метрах от знака, это не имеет значения для штрафа. Часто приводимые доводы о том, что не следует сразу тормозить при появлении дорожного знака в зоне видимости, как правило ни к чему не приводят. Скорее, суды усматривают в этом подтверждение тому, что скорость не соответствовала условиям видимости, что может привести к увеличению штрафа.

При нормальном торможении автомобилю требуется почти 300 метров, чтобы замедлиться со 180 км/ч до 60 км/ч. И это без учета скорости реакции.
Таким же образом ограничения скорости действуют до соответсвующего знака отмены. Таким образом, слишком раннее ускорение также является административным правонарушением.

На всех остальных дорогах (кроме автомагистралей) за пределами населенных пунктов действует максимальная скорость 100 км/ч. Однако на многих дорогах ограничения скорости ниже. Здесь действует такой же принцип: ограничение применяется сразу от знака ограничения скорости до знака, который его отменяет (или заменяет его). Кроме того, существует множество конкретных дорожных ситуаций, в которых превышение скорости наказывается более высокими штрафами.

При плохой видимости или погодных условиях, вблизи опасных мест, таких как пешеходные переходы, перекрестки или перекрестки, железнодорожные переезды, выезды со стройплощадки, или при плохих дорожных условиях часто налагается повышенный штраф, который составляет не менее 100 евро и дополнительный балл в журнал водительских прав.

Общее ограничение скорости в городских районах составляет 50 км/ч. Кроме того, становится все больше и больше зон со спокойным движением. Их предполагается разделить на зоны «Зона ограничения 30» и «Жилые улицы». На жилых улицах максимальная скорость всегда шаговая.

Цифры об ограничениях скорости на немецких дорогах

Германия — одна из немногих стран в мире, где есть скоростные автомагистрали без ограничения скорости. Однако это относится только к части всех скоростных дорог. Около 50% всех автомагистралей в настоящее время имеют ограничение скорости, постоянное или временное. Тенденция к ограничению скорости растет. В 1984 году только 15,5% автобанов все еще имели ограничения скорости (источник: zeit.de).

Немецкие водители часто не очень щепетильны к соблюдению скоростного режима. За последние 5 лет в журнале учета водительских прав было от двух с половиной до трех миллионов записей о превышении скорости — это соответствует более 7500 нарушений в день. Фиксируются только те нарушения ПДД, которые фактически были связаны с записью в журнале водительского удостоверения («баллы») — незначительные нарушения, повлекшие за собой только штраф, здесь не учитываются. Почти девять миллионов водителей имеют баллы в «досье нарушителей правил дорожного движения». В то же время, согласно ежегодным оценкам ADAC, превышение скорости на сегодняшний день является причиной несчастных случаев номер 1. Это касается как городской, так и сельской местности.

Почему существуют ограничения скорости

Управление собственным транспортным средством и внимание к другим участникам дорожного движения

Помимо защиты окружающей среды (например, шума и защиты природы), ограничения скорости за пределами городов и на автомагистралях обычно устанавливаются для обеспечения того, чтобы водители не теряли контроль над транспортным средством, даже когда дорожные условия далеки от идеальных. Если дорога не модернизирована для более высоких скоростей, имеет дефекты или ее профиль не позволяет безопасно двигаться на более высоких скоростях, максимальные скорости, как правило, снижаются.

Плохие погодные условия и внимание к другим участникам дорожного движения также могут быть основанием для введения ограничения скорости. Например, максимально допустимая скорость часто снижается вблизи въездов на автострады и участков дорог с интенсивным движением, чтобы предотвратить наезд сзади. На дорогах, на которых часто появляются дикие животные или внутригородских улицах в районах с интенсивным пешеходным движением или играющими детьми часто действуют ограничения скорости, поэтому внезапно возникающие опасные ситуации могут быть преодолены без столкновения.

Аргумент в пользу этих соображений часто основан на соотношении между тормозным путем и скоростью. Там, где необходимо избежать столкновений или смелых маневров уклонения, снижение максимальной скорости почти всегда является единственным способом, которым государство может снизить риск аварий на определенных участках дороги.

Остановочный путь, тормозной путь, путь реакции и момент испуга.

Решающим критерием предотвращения столкновений является так называемый «тормозной путь». Тормозной путь описывает расстояние, которое проходит транспортное средство, пока транспортное средство не остановится полностью после возникновения события, побудившее остановку транспортного средства. Тормозной путь состоит из времени реакции и пути торможения.

В следующей таблице показано, как далеко вы можете проехать с заданной скоростью в момент удара, каков тормозной путь и через сколько метров вы можете остановить свой автомобиль. Вся информация относится к сухим дорогам и нормально реагирующим водителям.

Тормозной путь и остановочный путь в зависимости от скорости путь реакции

Время реакции

Дистанция реакции описывает расстояние, пройденное с соответствующей скоростью между моментом дорожного события (например, экстренное торможение впереди идущего автомобиля) и реакцией реагирующего водителя (торможение, уклонение). Время реакции варьируется от человека к человеку и может быть короче (например, при повышенном уровне адреналина) или дольше (например, при усталости) в зависимости от когнитивного состояния. В дорожном движении это время реакции составляет в среднем около одной секунды. По этой причине в народе говорят и о так называемой «Секунде шока / Момент испуга». Если брать это значение за основу, то дистанция реакции просто соответствует скорости движения в метрах в секунду.

Именно этот «Момент испуга» приводит к тому, что реагирующее транспортное средство всегда преодолевает большее расстояние с той же скоростью, что и идущее впереди транспортное средство, которое уже тормозит. Поэтому трудно избежать наезда сзади при резком торможении, даже при такой же эффективности торможения и коротком времени реакции, если вы не соблюдаете достаточную дистанцию до впереди идущего автомобиля. Точно так же момент удара при возникновении других опасных ситуаций может означать, что водитель не сможет вовремя среагировать или затормозить на высоких скоростях. Типичными примерами являются неожиданный переход оленя, объекты на дороге, которые распознаются слишком поздно, или более медленное транспортное средство, неожиданно перестраивающееся на вашу полосу движения.

Тормозной путь

Тормозной путь – это расстояние, пройденное от начала торможения до полной остановки. Тормозной путь прежде всего потому проблематичен, потому что он непропорционально увеличивается с увеличением скорости. Если впереди идущее транспортное средство неожиданно тормозит или полоса движения неожиданно блокируется или загораживается при большой разнице в скорости, то существует существенный риск наезда сзади или столкновения.

Согласно этому простому правилу, автомобиль, следующий за автомобилем со скоростью 200 км/ч на скорости 220 км/ч, уже имеет тормозной путь на 84 метра больше. При так называемом экстренном торможении тормозной путь сокращается примерно вдвое. Следует, однако, отметить, что это правило применяется только тогда, когда дорожное покрытие сухое и не может предотвратить столкновение, если впереди идущее транспортное средство уже выполняет экстренное торможение.
Кроме того, тормозной путь автомобиля также может быть больше, если он имеет более высокую нагрузку.

Внимание: Если впереди идущее транспортное средство резко неестественно тормозит, например, из-за столкновения с другим транспортным средством или границей полосы движения, данное правило больше не применяется. В таких случаях лучший способ избежать наезда сзади — снизить скорость, соблюдать большую безопасную дистанцию и вести машину предусмотрительно.

Особая осторожность требуется и в плохих погодных условиях.

Остановочный путь

Остановочный путь представляет собой сумму пути реакции и пути торможения. Остановочный путь является особенно полезным показателем, когда необходимо остановиться перед недвижимым препятствием (оленьим переходом, окончанием пробки, дорожным затором). Поскольку «препятствие» — т. е. впереди идущее транспортное средство — движется в том же направлении в потоке транспорта, тормозной путь здесь не имеет особого значения. Именно по этой причине правила для минимального расстояния часто предписывают расстояние, которое указывается в зависимости от скорости движения и значительно меньше общего тормозного пути, который обычно должны преодолеть оба транспортных средства.