Измерительные приборы и методы измерения

Неправильная техника приводит к ошибкам в уведомлении о штрафе

Превышение скорости – обычное дело на немецких дорогах, несмотря на иногда высокие штрафы и баллы во Фленсбурге. При этом не всегда используется классический «скворечник» для ловли лихачей.

При регистрации нарушений скоростного режима на дорогах Германии используются различные методы измерения и измерительные устройства. У них у всех одна цель: измерить скорость транспортных средств и записать, какое это транспортное средство и кому оно принадлежит. Для этого используются разные технологии. Не все они одинаково надежны, и ошибки могут привести к аннулированию всего измерения.

Информация о процедурах и устройствах особенно важна для водителей, когда против них должны быть наложены штрафы. Но что делать, если у вас есть обоснованные сомнения в правильности обвинения? Что делать, если вы ехали совсем не слишком быстро, а камера все же зафиксировала Ваш автомобиль?

Радиолокационные ловушки или измерительные устройства, работающие, помимо прочего, с лазерными технологиями, могут давать неверные результаты. В таком случае уведомление о штрафе, основанное на этом, также является некорректным и может быть оспорено.

Порядок измерения скорости в дорожном движении

До того, как современные технологии нашли применение в мониторинге дорожного движения, скорость измерялась секундомером. Хотя это разрешено и сегодня, это редко выполняется из-за высокой подверженности ошибкам измерения. Сегодня используются гораздо более современные методы, но и они могут иметь свои особенности.

Измерение скорости движения возможно с использованием различных методов. К ним относятся: радар, лазер, световые барьеры, датчики яркости, индукционные петли, полицейский пилот и управление секциями.

Измерение скорости с помощью RadarSection Control — спорный метод

Одним из наиболее распространенных является измерение скорости с помощью радиолокационных систем, стационарно установленных на обочине дороги. Их также часто называют «ловушками скорости».

Радиолокационное измерение — довольно старый метод, основанный на так называемом «эффекте Доплера». Радар излучает электромагнитные волны, которые отражаются проезжающими транспортными средствами. Отраженные радиолокационные волны, в свою очередь, принимаются измерительным устройством. Теперь в игру вступает эффект Доплера: частота отражения волн зависит от скорости автомобиля. Измерительное устройство может использовать вычислительный блок для расчета скорости транспортного средства. Если расчетная скорость превышает максимальную скорость плюс допуск, срабатывает ловушка скорости. Встроенная система камер сканирует транспортное средство и водителя и, таким образом, документирует, чье это транспортное средство и кто им управлял.

Погрешности измерений в радиолокационных измерительных устройствах

По сравнению с другими измерительными устройствами ошибки в измерениях могут возникать чаще с радарными системами. Ошибка может возникнуть даже при настройке устройства, ведь необходимо следить за тем, чтобы система была выровнена под определенным углом по отношению к дороге.

Это обстоятельство может стать проблемой, когда транспортное средство меняет полосу движения на дороге и меняет направление движения. Также проблематично, если происходит так называемое искривленное отражение луча. В таком случае луч радара отклоняется поверхностью, например, отбойником или дорожным знаком, и измерение может быть неверным.

Следующие устройства являются примерами радиолокационных измерительных систем:

• Traffipax Speedophot
• Multanova 6F
• M5 Radar
• Traffipax Micro-Speed 09

Измерение скорости с помощью лазера — мобильного и стационарного

В дополнение к радиолокационному излучению лазерная технология обеспечивает еще один метод измерения скорости. Измерение скорости автомобиля с помощью лазеров — более новый метод, чем радар, но он не менее подвержен ошибкам. Помимо стационарного, он также используется для мобильного измерения скорости может быть выполненно как стационарным, так и мобильным устройством.

Некоторые примеры измерительных устройств с лазером:

• RIEGL LR90-235P
• RIEGL FG21-P
• Laser Patrol
• TraffiPatrol
• LEIVTEC XV2
• LEIVTEC XV3
• LTI 20.20 TS/KM
• LAVEG

Как работает измерение с помощью лазера?

Измерение с помощью лазера работает следующим образом. Если используется мобильный вариант, то есть с применением лазерного пистолета, лазер наводится на номерной знак транспортного средства. Пистолет излучает лазерные импульсы, которые отражаются и регистрируются лазерным пистолетом. Если определение скорости движения показывает, что ограничение скорости было превышено, участника дорожного движения немедленно останавливают и опрашивают. Как правило, транспортное средство не фотографируется. Однако существуют также лазерные измерительные устройства, которые фотографируют нарушителей правил дорожного движения и их автомобили так же как и обычные камеры контроля скорости.

Новая лазерная технология: лидар

Так называемая лидарная система является достаточно новой. Аббревиатура расшифровывается как «Light Detection and Ranging». Эта технология также используется для мобильных и стационарных проверок скорости. Данная технология используется в этих устройствах:

• PoliScan Speed
• Enforcement Trailer

Ошибки измерения при измерении лазерными пистолетами

Замеры скорости с помощью лазерной техники часто проводятся в мобильной версии с лазерным пистолетом. Полицейские должны быть специально обучены работе с таким лазерным пистолетом. Неправильное использование может привести к ошибкам в измерении. Прибор нельзя перемещать во время измерения. Кроме того, устройство должно быть правильно настроено, а офицер должен иметь поддтвержденную подготовку по использованию устройства. Если это не так, это может привести к недействительности соответствующего уведомления о штрафе. Против такого решения может быть заявлено возражение.

Еще одна опасность заключается в том, что луч лазера попадает не в вашу машину, а в соседнюю полосу. В таком случае пострадавшее лицо, естественно, не захочет мириться со штрафом.

Измерение скорости с помощью светового барьера

Когда дело доходит до проверки скорости, большинство людей, вероятно, в первую очередь думают о камерах контроля скорости или ловушках контроля скорости. Однако используются и другие методы. Другие методы включают, например, измерение светового барьера, которое можно использовать для мобильного измерения скорости. Пары передатчика и приемника устанавливаются вдоль обочины под прямым углом к ходу дороги. В каждой паре устройств передатчик направляет несколько световых лучей на противоположный приемник. Когда транспортное средство проезжает мимо, световые лучи прерываются, и таким образом регистрируется время, в которое проезжает транспортное средство. Среднюю скорость можно определить, установив несколько приборов на участке маршрута.

Некоторые модели не требуют приемного устройства на противоположной стороне улицы.

Примеры устройств измерения светового барьера:

• Eso μP 80
• Eso ES 1.0
• LS 4.0

Измерение скорости с датчиками яркости

Измерение с помощью датчиков яркости очень похоже на измерение с помощью обычных систем светового барьера. Однако, в отличие от них, для датчиков яркости не требуется передатчик. Вместо этого изменение яркости, вызванное проезжающими транспортными средствами, определяется с помощью окружающего освещения, а скорость рассчитывается так же, как и для светового барьера. Это устройство также запускает вспышку и делает снимок водителя.

Современный вариант этого устройства – цифровой односторонний датчик ES 3.0, который также называют Optospeed. Это устройство может использоваться по-разному, а также подходит для сложных условий.

Измерение скорости с помощью индукционных петель и пьезокристаллов

Есть и другие способы уличения нарушителей скорости. Превышение скоростного режима также можно определить с помощью так называемых индукционных петель. Для использования этого метода к поверхности дороги прикрепляют индукционные петли, по которым проходит электрический сигнал и создается электромагнитное поле. Транспортное средство, движущееся через поле, влияет на поле таким образом, что катушку можно использовать для регистрации, когда транспортное средство проезжает через индукционную петлю. Как и при измерении светового барьера, вдоль проезжей части проложено несколько петель для контроля скорости, чтобы скорость можно было рассчитать на основе расстояния между точками измерения и времени соответствующего измерения.

Процедура аналогична измерениям с пьезотехнологией. Однако в отличие от индукционных измерений здесь используются чувствительные к давлению пьезокристаллы. Пьезокристаллы известны, например, как источник напряжения для «голубой искры» в газовых обогревателях, газовых плитах или даже зажигалках. Под давлением пьезокристаллы излучают измеряемое (в случае пьезозажигателей также видимое) напряжение. Соответственно, пьезодатчики на дороге или на дороге излучают более высокое напряжение из-за давления проезжающего по ним автомобиля. Изменение напряжения позволяет датчику зарегистрировать перенапряжение электронным способом.

Пример устройств, работающих с индукционными петлями или пьезодатчиками:

• Traffipax Traffistar S 540
• Traffiphot S
• Truvelo M4²
• VDS M 5 Speed
• Traffistar S 330

Полицейский пилот: измерение скорости путем следования за автомобилем

Несколько иным методом измерения скорости являются системы видеотрекинга. Как следует из названия, цель состоит в том, чтобы полицейские сами ехали за транспортными средствами и определяли их скорость. Измерение производится с помощью спидометра полицейского автомобиля. Также производится видеозапись, которая служит доказательством нарушения.

Кстати: в целях защиты данных постоянная видеозапись не ведется!

Устройства с системой Police Pilot:

• ProVida 2000

Мониторинг трафика с помощью Section Control

Особой мерой является контроль скорости с помощью Section Control. Однако речь не идет о новом способе измерения скорости. В переводе термин «Section Control» означает управление секциями.

Таким образом, скорость транспортных средств измеряется не в одной точке, а на определенном участке пути. Так определяется, соблюдена ли максимальная скорость на всем участке. Для этого регистрируются номерные знаки всех транспортных средств.

Возникает вопрос, является ли контроль участка более справедливым, чем выборочное измерение с помощью классических камер контроля скорости. Разовый промах на уровне классической камеры контроля скорости уже не компенсируется впоследствии. С другой стороны, в случае проверки участка допустимая максимальная скорость может быть превышена на короткое время, например, для обгона, и это превышение может быть компенсировано более медленным движением.

Контроль секций — спорная процедура

В Германии измерение скорости с помощью Section Control еще не является стандартом, как в некоторых странах. К ним относятся Австрия, Швейцария, Италия, Польша и Нидерланды.

Данный метод до сих пор вызывает споры в этих странах. В решении административного суда Ганновера в марте 2019 года было решено, что правовых оснований для эксплуатации такой системы нет. Причина, указанная судом, заключалась в том, что кратковременная запись номерного знака в соответствующем участке не допускается.

Blitzer — больше, чем просто измерение скорости

Все упомянутые системы используются для контроля ограничения скорости. Однако есть и другие способы использования камер контроля скорости. С помощью технических средств также могут быть осуждены нарушители правил дорожного движения, совершившие другие административные правонарушения. В данном случае прежде всего подразумевается несоблюдение минимального расстояния между транспортными средствами и проезд на запрещающий сигнал светофора.

Камеры, фиксирующие расстояние между транспортными средствами, используются для проверки того, соблюдают ли участники дорожного движения предписанную безопасную дистанцию до впереди идущего транспорта. Для этого используются следующие устройства:

• CG-P50E
• VSTP
• VKS 3.0 und 3.01

Устройства, в просторечии называемые светофорными мигалками, используются для наказания за нарушение правил красного света. Для этого используются следующие устройства:

• Multanova Multastar C

Запрещено! — Лазерные глушилки, лазерные уловители, радар-детекторы

Если вы думаете, что сможете контроля скорости с помощью так называемых лазерных глушителей или лазерных уловителей, вы идете на определенный риск. Потому что всем должно быть ясно: использование таких устройств запрещено.

Любой может купить и владеть таким устройством, но его использование является незаконным и будет наказываться. Тому, кто рискнет и будет пойман, несмотря на запрет, грозит штраф в размере 75 евро и балл во Фленсбурге, а также конфискация дорогостоящего устройства. То же самое относится и к радар-детекторам.

Измерение скорости и допуск

Независимо от того, какой метод измерения используется, нет 100% уверенности в том, что измерение будет безошибочным. Чтобы заранее компенсировать возможные ошибки, из измеренных скоростей вычитаются определенная погрешность.

Вычет за допуск производится повсеместно для большинства измерительных устройств, т. е. независимо от того, какое устройство использовалось для измерения. Также не имеет значения, было ли превышение измерено внутри или за пределами города или на автомагистрали. Для вычета погрешности всегда применяются одно правило. Вычитаемое значение зависит только от измеренной скорости и за некоторыми исключенияхми.

Если была измерена скорость до 100 км/ч, то будет вычтена фиксированная ставка 3 км/ч. Пример: если вы едете в зоне 30 со скоростью 53 км/ч, превышение после вычета допуска составит 20 км/ч вместо 23 км/ч без вычета допуска.

При скорости выше 100 км/ч допустимое значение составляет 3 процента от измеренной скорости. Например, если есть ограничение скорости 120 км/ч, а нарушение было зафиксировано на скорости 150 км/ч, то 150 км/ч * 0,03 = 4,5 км/ч оцениваются как погрешность. Затем вычет округляется до 5 км/ч. Таким образом, превышение составляет 25 км/ч вместо изначальных 30 км/ч до вычета допуска.

Исключения: при измерении с помощью системы Police Pilot вычитается допустимое значение 5 км/ч или 5 процентов при скорости более 100 км/ч вместо 3. Другие значения также относятся к измерениям при движении позади служебного автомобиля. Это 15-20 процентов.

Источники:

ESO Einseitensensor ES3.0, Автор: Jepessen, Лицензия, применил некоторые изменения.
Semi-fixed Speed Trap, Автор: Kecko, Лицензия, применил некоторые изменения.