Штрафи за перевищення швидкості в Німеччині

Штрафи за перевищення швидкості 2024

Особливі випадки

В принципі, штрафи за порушення швидкості чітко регламентовані в Каталозі штрафів Федерального міністерства транспорту та інфраструктури. Однак є багато особливих випадків, коли загрожують не лише штрафи, бали чи заборона керування, але навіть кримінальні справи та вилучення водійських прав.

Визначення міри покарання

1. Перевищення швидкості в місті чи за містом?
2. Ви все ще на випробувальному терміні?
3. Додаткові штрафи за конкретні дорожні ситуації
4. Перевищення швидкості та створення небезпеки для інших учасників дорожнього руху
5. Злісний порушник (повторне правопорушення).

Максимальна швидкість згідно з Правилами дорожнього руху (Straßenverkehrsordnung- STVO)

Рекомендована швидкість на автомагістралях – 130 км/год. Це не обмеження швидкості, а рекомендація максимальної швидкості. Однак, за даними ADAC, які, у свою чергу, покладаються на Федеральне статистичне управління, лише трохи більше 60% автомагістралей не мають обмеження швидкості. Понад чверть мають постійні обмеження швидкості, ще 11% мають тимчасові обмеження (на мокрій дорозі, задля шумозахисту тощо) або через дорожні роботи.

Усі обмеження швидкості діють від першого обмежувального дорожнього знака. Навіть якщо Вас побачать за кілька метрів за знаком, це не має значення для штрафу. Часто використовувані аргументи про те, що транспортний засіб не слід гальмувати після першої можливості побачити дорожній знак, сходять нанівець. Швидше суди вбачають у цьому ознаку того, що швидкість не відповідає умовам видимості, що може призвести до збільшення штрафу.

При нормальному гальмуванні транспортному засобу потрібно майже 300 метрів, щоб уповільнити швидкість зі 180 км/год до 60 км/год. Час реакції навіть не враховується. Так само обмеження швидкості діють до дорожнього знаку, що скасовує такі обмеження. Тому передчасне прискорення також є адміністративним правопорушенням.

На всіх інших дорогах (окрім автомагістралей) за межами населених пунктів діє максимальна швидкість 100 км/год. Проте обмеження швидкості на багатьох дорогах нижчі. Ті ж самі правила і тут: обмеження застосовується відразу від знака обмежежння швидкості до знака, який скасовує таке обмеження (або замінює обмеження на інше). Крім того, існують численні конкретні дорожні ситуації, у яких перевищення швидкості карається вищими штрафами.

За поганої видимості чи погодних умов, поблизу небезпечних місць, таких як пішохідні переходи, перехрестя чи розв’язки, залізничні переїзди, виїзди з будівельних майданчиків, або за поганих дорожніх умов часто накладається підвищений штраф, який становить щонайменше 100 євро та додатковий бал в реєстр у Фленбурзі.

Загальне обмеження швидкості в містах – 50 км/год. Крім того, з’являється все більше ділянок з більшим обмеженням швидкості. Вони розділяються на зони «Темпо 30»б де діє обмеження швидкості у 30 км/год, а також житлові вулиці, де дозволяється проїзд транспортних засобів лише зі швидкістю пішохода.

Цифри про обмеження швидкості на дорогах Німеччини

Німеччина — одна з небагатьох країн світу, де є автостради без обмеження швидкості. Однак це стосується лише частини всіх швидкісних доріг. Близько 50% усіх автомагістралей зараз мають обмеження швидкості, постійно чи тимчасово. Тенденція до обмеження швидкості зростає. У 1984 році лише 15,5% автобанів мали обмеження швидкості (джерело: zeit.de).

Німецькі водії часто не дуже уважно ставляться до обмежень швидкості. За останні 5 років у реєстрі у Фленбурзі було від двох з половиною до трьох мільйонів записів про перевищення швидкості – це відповідає понад 7500 порушень на день. Фіксуються лише ті порушення правил дорожнього руху, які фактично були пов’язані із внеменням балів до реєстру у Фленбурзі – незначні порушення, які призводять лише до штрафу, тут не враховуються. Майже дев’ять мільйонів водіїв мають бали в “картотеці порушників правил дорожнього руху”. У той же час, згідно з щорічними оцінками ADAC, перевищення швидкості безперечно є причиною аварій номер один. Це стосується як населенних пунктів так і місць поза межами населенних пунктів.

Чому існують обмеження швидкості?

Контроль власного автомобіля та повага до інших учасників дорожнього руху

Окрім уваги до навколишнього середовища (наприклад, шум і охорона природи), обмеження швидкості за межами міст і на автомагістралях зазвичай встановлюються для того, щоб водії в межах максимальної швидкості не втратили контроль над транспортним засобом, навіть якщо дорожні умови не достатньо добрі. Якщо дорога не розрахована на високі швидкості, якщо на ній є дефекти або якщо маршрут дороги не дозволяє безпечно проїхати на вищих швидкостях, максимальні швидкості регулярно знижуються.

Погані погодні умови та увага до інших учасників дорожнього руху також можуть бути підставою для встановлення обмеження швидкості. Наприклад, максимально допустиму швидкість часто знижують поблизу виїздів на автомагістралі та ділянок дороги з інтенсивним рухом, щоб запобігти зіткненням ззаду. Дороги поблизу місць, де можлива поява диких тварин або вулиці в районах з інтенсивним пішохідним рухом або поблизу дитячих ігрових майданчиків, часто мають обмеження швидкості, з метою уникнення можливих небезпечних ситуацій.

Аргумент для обмеження швидкості базується на співвідношенні між гальмівним шляхом і швидкістю. Обмеження максимальної швидкості майже завжди є єдиним способом, яким держава може зменшити ризик аварій на певних ділянках дороги.

Гальмівний шлях, зупинний шлях, шлях реакції та момент зіткнення

Вирішальним критерієм уникнення зіткнень є так званий «гальмівний шлях». Гальмівний шлях описує відстань, яку транспортний засіб подолає до незалежної та повної зупинки після події, яка спричиняє зупинку транспортного засобу. Гальмівний шлях складається з шляху реакції та гальмівного шляху.

У наступній таблиці показано, яку відстань Ви можете проїхати з заданою швидкістю під час удару, скільки має гальмівний шлях і через скільки метрів ви можете зупинити свій автомобіль. Наведена інформація стосується сухих доріг та нормально реагуючих водіїв.

Гальмівний шлях і зупинний шлях в залежності до швидкості

Шлях реакції

Шлях реакції описує відстань, яку подолають на швидкості руху між моментом дорожньої події (наприклад, екстрене гальмування транспортного засобу попереду) та реакцією водія, що реагує (гальмування, ухилення). Час реакції залежить від людини і може бути коротшим (наприклад, при підвищеному рівні адреналіну) або довшим (наприклад, при втомі) залежно від когнітивного стану. У дорожньому русі цей час реакції в середньому становить близько однієї секунди. З цієї причини також часто говорять про так звану «секунду шоку». Якщо взяти за основу це значення, шлях реакції просто відповідає швидкості руху в метрах за секунду.

Саме ця секунда шоку призводить до того, що транспортний засіб, що реагує, завжди долає більшу відстань з тією ж швидкістю, що й транспортний засіб, що йде попереду, який уже гальмує. Тому важко уникнути зіткнення ззаду під час раптового гальмування, навіть за тієї самої ефективності гальмування та короткого часу реакції, якщо Ви не дотримуєтеся достатньої дистанції до транспортного засобу попереду. Так само момент удару під час інших небезпечних ситуацій може означає, що водій не може вчасно відреагувати або загальмувати на високих швидкостях. Типовими прикладами є несподівана тварина, що перетинає дорогу, сторонні об’єкти на дорозі, які розпізнаються надто пізно, або повільніший автомобіль, який несподівано виїжджає на Вашу смугу.

Гальмівний шлях

Гальмівний шлях – це відстань, пройдена від початку гальмування до зупинки. Гальмівний шлях є особливо проблематичним, оскільки він непропорційно збільшується зі збільшенням швидкості. Якщо транспортний засіб, що їде попереду, несподівано загальмує або смуга руху несподівано заблокована чи перекрита, коли є велика різниця у швидкості, тоді існує ризик зіткнення.

Згідно з цим емпіричним правилом, автомобіль, який слідує за транспортним засобом зі швидкістю 200 км/год і 220 км/год, вже має гальмівний шлях на 84 метри довший. При так званому екстреному гальмуванні гальмівний шлях приблизно вдвічі менший. Однак слід зазначити, що це емпіричне правило діє лише тоді, коли дорожнє покриття сухе й не може захистити від зіткнення, особливо якщо автомобіль, що їде попереду, вже виконує екстрене гальмування. Крім того, гальмівний шлях транспортного засобу також може бути довшим, якщо він має більшу вантажопідйомність.

Увага: якщо транспортний засіб, що їде попереду, надзвичайно різко гальмує неприродним чином – наприклад, через зіткнення з іншим транспортним засобом або через межу смуги – емпіричне правило більше не діє. У таких випадках також найкращий спосіб уникнути зіткнення ззаду — знизити швидкість, дотримуватися більшої безпечної дистанції та керувати автомобілем уважно.

Особливо обережність потрібна за поганих погодних умов.

Зупинний шлях

Зупинний шлях описує суму шляху реакції та гальмівного шляху. Зупинний шлях є особливо корисним ключовим показником, коли необхідно зупинитися перед нерухомою перешкодою (перетин дороги тваринами, кінець затору, блокування дороги). Оскільки «перешкода», тобто транспортний засіб, що їде попереду, рухається в тому ж напрямку в русі, зупинний шлях тут не має особливого значення. Саме тому емпіричні правила щодо мінімальної дистанції часто передбачають відстань, яка визначається як функція швидкості руху та є значно меншою за загальний зупинний шлях, який зазвичай повинні подолати обидва транспортні засоби.