{"id":3312,"date":"2019-09-22T10:38:01","date_gmt":"2019-09-22T08:38:01","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.bussgeldinfo.org\/aquaplaning\/"},"modified":"2025-08-31T20:47:37","modified_gmt":"2025-08-31T18:47:37","slug":"aquaplaning","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/aquaplaning\/","title":{"rendered":"Savjetnik – Aquaplaning"},"content":{"rendered":"

Aquaplaning – kada auto na vla\u017enoj cesti izgubi mogu\u0107nost zaustavljanja<\/h2>\n
\"Wasser
Tamo gdje je voda na cesti, potrebna je oprezna vo\u017enja.<\/figcaption><\/figure>\n

Kada se spoje velike brzine i staja\u0107a voda na cesti, to mo\u017ee imati stra\u0161ne posljedice za voza\u010de. Zbog mokre povr\u0161ine ceste automobil mo\u017ee \u201ezaplivati\u201c, a voza\u010d izgubiti kontrolu nad vozilom. Takozvani “aquaplaning”, poznat i kao “vodeni klin”, mo\u017ee se dogoditi za vrijeme jake ki\u0161e i nosi visok potencijal nesre\u0107e.<\/p>\n

Ako do\u0111e do vodenog klina, vozilo iznenada i bez upozorenja gubi prianjanje za cestu i umjesto toga pluta na sloju vode. Budu\u0107i da u ovom slu\u010daju postoji mali ili nikakav kontakt gume s cestom, ni upravljanje ni ko\u010denje ne mogu pomo\u0107i u ovoj situaciji. Poku\u0161aj korektivnih manevara mo\u017ee \u010dak dovesti do ozbiljnih nesre\u0107a ako se vozilo iznenada ponovno zalijepi za cestu u nepovoljnom polo\u017eaju.<\/p>\n

Najbolji scenarij je potpuno izbjegavanje vodenog klina, ali trebali biste barem biti spremni na njega ako se dogodi.<\/p>\n

\u0160to je aquaplaning (vodeni klin)?<\/h2>\n

Obilne ki\u0161e, osobito u jesen, mogu uzrokovati nakupljanje vode na ulici. Gume ina\u010de istiskuju vodu na cestu, tako da dio nje prska u stranu, a gazni sloj gume odvodi preostalu vodu tako da gazni sloj ostaje u kontaktu s tlom.<\/p>\n

Ako na cesti ima puno vode ili ako se vozilo kre\u0107e prebrzo, voda se vi\u0161e ne mo\u017ee kontrolirano istiskivati iz guma. Umjesto toga, gume guraju vodu ispred sebe. Stvara se svojevrsni pram\u010dani val. Ovaj pram\u010dani val gura se poput klina izme\u0111u guma i ceste. U najgorem slu\u010daju, automobil potpuno izgubi oslonac i po\u010dne kliziti odnosno plivati. Bez kontakta s cestom vi\u0161e se ne mo\u017ee samo upravljanjem ili ko\u010denjem auto dovesti pod kontrolu.<\/p>\n

Kada dolazi do aquaplaninga?<\/h2>\n
\"Autos
\u0160to je vi\u0161a razina vode na cesti, to se je sporije potrebno kretati.<\/figcaption><\/figure>\n

Razlozi zbog kojih dolazi do aquaplaninga nisu uvijek isti. Glavni razlozi su, naravno, ki\u0161a i vlaga. Stanje ceste tako\u0111er igra ulogu. Aquaplaning se obi\u010dno javlja tamo gdje cesta ima udubljenja ili kolotrage. Voda se skuplja u udubljenjima, koja tada ne mogu otjecati i na odgovaraju\u0107oj dubini vi\u0161e se ne mogu istisnuti gumama. Me\u0111utim, ako ima puno ki\u0161e, mo\u017ee do\u0107i do aquaplaninga \u010dak i na cesti bez nedostataka.<\/p>\n

Vrsta prometne ceste relevantna je samo u ograni\u010denoj mjeri. Me\u0111utim, tipi\u010dna brzina vo\u017enje sigurno igra ulogu. Naime pove\u0107ana brzina vo\u017enje tako\u0111er poti\u010de pojavu aquaplaninga.<\/p>\n

Kada procjenjujete rizik od aquaplaninga, trebali biste se osloniti i na svoje osje\u0107aje. Ako imate dojam da automobil “lebdi” po cesti, usporite polako i bez naglog ko\u010denja<\/strong>. Okretanje guma na oznakama prometnih traka tako\u0111er mo\u017ee ukazivati na po\u010detak aquaplaninga.<\/p>\n

Koji \u010dimbenici pogoduju aquaplaningu?<\/h2>\n

Dubina vode:<\/strong> \u0160to je vi\u0161e vode na kolniku, ve\u0107a je vjerojatnost da \u0107e do\u0107i do aquaplaninga. Stanje ceste tako\u0111er utje\u010de na to koliko dobro voda mo\u017ee otjecati. Ki\u0161nica se posebno skuplja ispod mostova, u zavojima ili udubinama, koja tada mo\u017ee postati opasnost. \u0160to je sloj vode na cesti deblji, to je manja maksimalna brzina pri kojoj gume jo\u0161 mogu uhvatiti tlo.<\/p>\n

Brzina:<\/strong> Prekora\u010denje brzine u mokrim uvjetima mo\u017ee imati kobne posljedice. Kao i kod pove\u0107anja koli\u010dine vode, vjerojatnost pojave aquaplaninga raste s pove\u0107anjem brzine kada pada ki\u0161a. Od brzine od otprilike 80 km\/h pa nadalje postoji pove\u0107an rizik.<\/p>\n

\"Reifenprofil
\u0160irina i dubina gaznog sloja gume odra\u017eavaju se u njezinoj prikladnosti za ki\u0161u.<\/figcaption><\/figure>\n

Najve\u0107a brzina pri kojoj gume jo\u0161 uvijek imaju dovoljan kontakt s cestom naziva se plutaju\u0107a brzina. ADAC test guma odre\u0111uje maksimalnu brzinu od 75 do 85 km\/h na dubini vode od 7 mm za gume s dubinom profila od oko 8 mm. Prema ADAC-u, koli\u010dina vode na cesti \u010desto mo\u017ee prema\u0161iti testiranih 7 mm. Osim toga, test se temelji na novim gumama, a to nije standardna situacija u vo\u017enji. ADAC stoga savjetuje da ne prelazite brzinu od 80 km\/h po jakoj ki\u0161i.<\/p>\n

\u0160irina gume:<\/strong> \u0160iroke gume moraju istisnuti vi\u0161e vode od uskih guma. Sa \u0161irokim gumama stoga ste op\u0107enito vi\u0161e izlo\u017eeni riziku od proklizavanja zbog aquaplaninga. Proizvo\u0111a\u010di guma to poku\u0161avaju kompenzirati dizajnom profila guma. Me\u0111utim, posebni profili i konture tako\u0111er se mogu koristiti kako bi \u0161iroke gume bile manje osjetljive na proklizavanje i gubitak kontakta s cestom.<\/p>\n

Dubina profila:<\/strong> Osim \u0161irine guma, dubina profila tako\u0111er igra ulogu. Voda mo\u017ee otjecati kroz profilne utore u gumi, tako da se odr\u017eava kontakt izme\u0111u gume i kolnika \u010dak i kada je mokar. \u0160to je dublji profil gume, to vi\u0161e vode mo\u017ee otjecati. Tijekom vremena gume gube dubinu gaznog sloja i pru\u017eaju sve lo\u0161iju za\u0161titu od aquaplaninga. \u010cak i u relativno niskim mokrim uvjetima, mo\u017ee do\u0107i do aquaplaninga s odgovaraju\u0107om malom dubinom gaznoga sloja i velikom brzinom.<\/p>\n\r\n\t\t\t

Gume s nedovoljnom dubinom profila mogu biti kobne u slu\u010daju nesre\u0107e. Na sudu se vo\u017enja s jako istro\u0161enim gumama mo\u017ee smatrati velikim nemarom. U tom slu\u010daju naj\u010de\u0161\u0107e ne pla\u0107aju ni osiguravaju\u0107a dru\u0161tva.<\/div>\n
\"Stark
Gruba povr\u0161ina ceste na prvu izgleda povoljno, ali na starim ulicama \u010desto vrebaju duboke lokve.<\/figcaption><\/figure>\n

Tlak u gumama:<\/strong> Tlak u gumama tako\u0111er igra ulogu kada je u pitanju aquaplaning. Gume su sklonije gubitku kontakta s cestom kada je tlak u gumama nizak. S niskim tlakom pove\u0107ava se kontaktna povr\u0161ina guma s cestom. S ve\u0107om kontaktnom povr\u0161inom – kao i sa \u0161irim gumama – pove\u0107ava se koli\u010dina vode koju treba istisnuti. Osim toga, zbog niskog tlaka voda lak\u0161e ulazi ispod guma te se manje vode istiskuje u stranu. Dubinu profila i tlak u gumama stoga treba redovito provjeravati.<\/p>\n

Stanje ceste:<\/strong> Posljednje, ali ne manje va\u017eno, stanje ceste tako\u0111er igra zna\u010dajnu ulogu u opasnostima od aquaplaninga. Budu\u0107i da je brzina va\u017ean \u010dimbenik utjecaja, aquaplaning se prvenstveno doga\u0111a na cestama koje se tradicionalno koriste za br\u017eu vo\u017enju \u2013 tj. uglavnom na cestama s vi\u0161e traka i autocestama. Rizik je manji \u0161to je povr\u0161ina ceste neravnija. Dok neravnine poput udubljenja i kolotraga poti\u010du nakupljanje vode, nagib ceste ima pozitivan utjecaj. \u0160to je padina strmija, to voda mo\u017ee bolje otjecati.<\/p>\n

Ostali \u010dimbenici uklju\u010duju te\u017einu vozila i stanje amortizera. Te\u017eina je tako\u0111er relevantna u vezi s tlakom u gumama. Ovisno o tome koliko je automobil optere\u0107en, potrebno je prilagoditi tlak u gumama. Zastarjeli amortizeri tako\u0111er mogu potaknuti aquaplaning.<\/p>\n

Kako se mo\u017ee izbje\u0107i akvaplaning?<\/h2>\n

Najbolji na\u010din da sprije\u010dite aquaplaning je prilagoditi stil vo\u017enje vremenskim uvjetima i cesti. Kad je mokro, uvijek treba smanjiti brzinu. \u0160to je vrijeme ja\u010de, treba voziti sporije i opreznije. To tako\u0111er uklju\u010duje vo\u017enju izvan kolotraga ako je potrebno i obra\u0107anje pozornosti na znakove koji upozoravaju na opasna mjesta.<\/p>\n

Osim toga, svaki bi voza\u010d trebao pripaziti na stanje vozila. Dubinu profila i tlak u gumama treba redovito provjeravati i istro\u0161ene gume na vrijeme zamijeniti novima. Ako to nije mogu\u0107e pravodobno, dodatni rizik treba barem nadoknaditi posebno opreznim na\u010dinom vo\u017enje.<\/p>\n

\u0160to u\u010diniti ako do\u0111e do akvaplaninga?<\/h2>\n

Ako unato\u010d svom oprezu automobil po\u010dne kliziti, morate znati \u0161to u\u010diniti. Evo nekoliko va\u017enih pravila pona\u0161anja:<\/p>\n

    \n
  • izbjegavajte naglo ko\u010denje<\/li>\n
  • dr\u017eite volan s obje ruke<\/li>\n
  • izbjegavajte brze pokrete volana<\/li>\n
  • pa\u017eljivo maknite nogu s papu\u010dice gasa<\/li>\n
  • pritisnite kva\u010dilo<\/li>\n
  • polako smanjite brzinu.<\/li>\n<\/ul>\n

    Ako je vozilo izgubilo kontakt s cestom, niti upravljanje niti ko\u010denje nema u\u010dinka. Nakon \u0161to gume ponovno po\u010dnu prianjati za cestu, ishitreni manevri vo\u017enje mogu dovesti do ozbiljnih nesre\u0107a. Vozilo tada mo\u017ee skrenuti i proklizati.<\/p>\n

    Upravo zbog toga kod aquaplaninga vrijedi “manje je vi\u0161e”. \u0160to je prijelaz s vode na asfalt mekaniji, to je lak\u0161e nakon toga vratiti vozilo pod kontrolu.<\/p>\n

    Zaklju\u010dak<\/h2>\n

    Prilagodite svoje pona\u0161anje u vo\u017enji vremenskim prilikama. To zna\u010di: vozite oprezno i predostro\u017eno te smanjite brzinu vo\u017enje po mokrom. Redovito kontrolirajte vozilo i gume te je li potrebno zamijeniti zastarjele dijelove.<\/p>\n

    Ako ipak po\u010dnete proklizavati s automobilom, izbjegavajte paniku i ishitrene manevre u vo\u017enji koliko god je to mogu\u0107e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Aquaplaning – kada auto na vla\u017enoj cesti izgubi mogu\u0107nost zaustavljanja Kada se spoje velike brzine i staja\u0107a voda na cesti, to mo\u017ee imati stra\u0161ne posljedice za voza\u010de. Zbog mokre povr\u0161ine ceste automobil mo\u017ee \u201ezaplivati\u201c, a voza\u010d izgubiti kontrolu nad vozilom. Takozvani “aquaplaning”, poznat i kao “vodeni klin”, mo\u017ee se dogoditi za vrijeme jake ki\u0161e i […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3198,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-3312","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3312","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3312"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3312\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3314,"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3312\/revisions\/3314"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3198"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}