Nacionalni katalog nov\u010danih kazni<\/h2>\n
Sve do po\u010detka stolje\u0107a u razli\u010ditim su saveznim dr\u017eavama jo\u0161 uvijek vrijedili razli\u010diti kazneni propisi. Tek 1. sije\u010dnja 2002. godine prvi put je stupio na snagu transnacionalni pravilnik pod jo\u0161 uvijek va\u017ee\u0107im nazivom “Pravilnik o izricanju opomene, nov\u010danih kazni i izricanju mjere zabrane upravljanja vozilom zbog prekr\u0161aja u cestovnom prometu (katalog nov\u010danih kazni- BKatV)\u00ab. Trenutna verzija datira iz 2013. i stupila je na snagu 1. svibnja 2014. Manje izmjene rade se gotovo svake godine.
\nPravilnik o nov\u010danim kaznama tako predstavlja temelj za ka\u017enjavanje upravnih prekr\u0161aja. Razlikovanje od kaznenih djela u cestovnom prometu nije ure\u0111eno katalogom nov\u010danih kazni, ve\u0107 Kaznenim zakonom (StGB). \u010clanak 315c pod naslovom \u201cUgro\u017eavanje cestovnog prometa\u201d propisuje kada upravni prekr\u0161aj postaje kazneno djelo.
\nU katalogu nov\u010danih kazni odre\u0111ene su daljnje razlike. Na primjer, ako se mo\u017ee dokazati namjera za prekr\u0161aje koji su ina\u010de po\u010dinjeni iz nemara, odgovaraju\u0107a kazna se udvostru\u010duje.
\nZa neke se prekr\u0161aje pretpostavlja da nisu po\u010dinjeni iz nehaja, ve\u0107 uvijek namjerno. Me\u0111u njima je, primjerice, kori\u0161tenje mobitela bez hands-free sustava tijekom vo\u017enje, sudjelovanje u ilegalnim auto utrkama (kazne za to zna\u010dajno su poo\u0161trene 24. kolovoza 2017.) ili kori\u0161tenje ure\u0111aja koji upozorava na radare (ovo uklju\u010duje i mobilne telefone s odgovaraju\u0107im funkcijama). Ovi prekr\u0161aji, koji se redovito \u010dine s namjerom, posebno su ure\u0111eni u katalogu nov\u010danih kazni.
\nKatalog nov\u010danih kazni podre\u0111en je Zakonu o upravnim prekr\u0161ajima. U na\u010delu, zakon predvi\u0111a nov\u010dane kazne za namjerno po\u010dinjene upravne prekr\u0161aje od najmanje 5 \u20ac, a najvi\u0161e 2000 \u20ac. Iznimke su prekr\u0161aji vezani uz alkohol i droge (\u00a724a StVG), za koje je propisano maksimalno ograni\u010denje od 3000 \u20ac. U slu\u010daju kr\u0161enja iz nehaja, primjenjuju se maksimalne stope od 1.000 \u20ac ili 1.500 \u20ac.<\/p>\n<\/div>\n
Ciljevi kataloga nov\u010danih kazni<\/h2>\nUjedinjenje<\/h3>\n
Do 2001. nije bilo jedinstvenih propisa o nov\u010danim kaznama za cijelu Njema\u010dku. Svaka savezna dr\u017eava mogla bi odrediti vlastite kazne za prometne prekr\u0161aje. Uvo\u0111enjem nacionalnog standardiziranog kataloga, dio prometnog zakona koji je izrazito orijentiran na praksu znatno je pojednostavljen za voza\u010de.<\/p>\n
Brzi postupci<\/h3>\n
Katalog nov\u010danih kazni omogu\u0107uje brzo, jedinstveno postupanje uprave i ima za cilj maksimalno rasteretiti sudove prekr\u0161ajnim postupcima. Taj je cilj uvelike postignut za tzv. “manje upravne prekr\u0161aje”. Rije\u010d je o prekr\u0161ajima koji se ka\u017enjavaju kaznama manjim od 60 eura. Prije su postojali brojni prigovorni postupci za bezna\u010dajne prekr\u0161aje, a uvo\u0111enjem BKatV-a tu je postignuto jasno smanjenje.<\/p>\n
Olak\u0161ice za sudove<\/h3>\n
Me\u0111utim, i dalje su problemati\u010dni prekr\u0161aji koji dovode do bodovanja i zabrane vo\u017enje. Osobito kada su zabrane vo\u017enje neizbje\u017ene, pogo\u0111eni \u010desto ula\u017eu prigovor na obavijest o kazni. U\u010destalost prigovora govori i \u010dinjenica da mnogi njema\u010dki voza\u010di imaju osiguranje za prometnu pravnu za\u0161titu, koja mora pokriti tro\u0161kove za ulaganje prigovora u prekr\u0161ajnom postupku.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
Sustav u katalogu nov\u010danih kazni 2026<\/h2>\n
Uredba razlikuje prometne prekr\u0161aje na sljede\u0107i na\u010din:<\/p>\n
![\"Prekr\u0161aji](\"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/verstoesse_ohne_sicherheitsgefaehrdung-hr.png\")
<\/p>\n
U registar voza\u010dkih sposobnosti ne upisuju se prekr\u0161aji koji ne ugro\u017eavaju sigurnost, a koji se ka\u017enjavaju nov\u010danom kaznom. Postupak zavr\u0161ava pla\u0107anjem opomene.<\/p>\n
![\"Te\u0161ki](\"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/schwere_verstoesse_mit_sicherheitsgefaehrdung-hr.png\")
<\/p>\n
Te\u017ei prekr\u0161aji koji ugro\u017eavaju sigurnost upisuju se s jednim bodom u registar voza\u010dkih sposobnosti. Zabrana vo\u017enje izri\u010de se samo ako se u roku od 12 mjeseci zabilje\u017ee dva prekr\u0161aja. Upis s jednim kaznenim bodom prestaje vrijediti nakon dvije i pol godine<\/strong>.<\/p>\n U slu\u010daju vrlo te\u0161kih prekr\u0161aja koji ozbiljno ugro\u017eavaju sigurnost redovito se izri\u010du mjere zabrane upravljanja vozilom koje mogu trajati od jednog do tri mjeseca. Osim toga, u registar voza\u010dkih sposobnosti upisuju se dva kaznena boda. Upis s dva kaznena boda prestaje vrijediti nakon pet godina<\/strong>.<\/p>\n Kaznena djela u cestovnom prometu nisu jedinstveno ure\u0111ena u katalogu nov\u010danih kazni. Uvijek im se sudi u sklopu sudskog procesa. Suci imaju zna\u010dajne stupnjeve slobode u odre\u0111ivanju kazni. Me\u0111utim, siguran je upis s 3 boda u registar voza\u010dkih sposobnosti. Upis s 3 boda zastarjeva nakon deset godina<\/strong>.<\/p>\n Prag od 60 eura slu\u017ei kao gruba procjena granice izme\u0111u prekr\u0161aja bez sigurnosnog rizika, koji se ka\u017enjavaju samo nov\u010danom opomenom, i ozbiljnih prekr\u0161aja. Od tog iznosa kazna se vi\u0161e ne naziva opomenom, ve\u0107 nov\u010danom kaznom, a obi\u010dno se upisuje i 1 kazneni bod. No, postoje prekr\u0161aji za koje se izri\u010du ve\u0107e nov\u010dane kazne bez upisa bodova u registar voza\u010dkih sposobnosti.<\/p>\n Na primjer: Ovi prekr\u0161aji (i jo\u0161 neki) nisu regulirani u katalogu nov\u010danih kazni. Konkretno, posebni propisi za profesionalne voza\u010de ne nalaze se u op\u0107em katalogu kazni. Specificirani su u posebnim internim katalozima upravljanja.<\/p>\n Kako je katalog nov\u010danih kazni zami\u0161ljen kao zakonski pravilnik, nadle\u017eno upravno tijelo za kazne i prometni sudovi ne mogu slobodno odlu\u010divati o visini kazne. Umjesto toga, oni su vezani odredbama kataloga nov\u010danih kazni, sve dok se radi o uobi\u010dajenom slu\u010daju bez posebnih okolnosti. Nadle\u017eno upravno tijelo obi\u010dno polazi od toga, da se radi o uobi\u010dajenom slu\u010daju, osim ako nema jasne naznake posebnih okolnosti.<\/p>\n Ako je ulo\u017een prigovor na kaznu, nadle\u017eno upravno tijelo za kazne proslje\u0111uje predmet sudu. Sud ne smije jednostavno pretpostaviti prosje\u010dan slu\u010daj, ve\u0107 ga mora prvo ispitati. Sud mo\u017ee primijeniti standardne stope iz kataloga nov\u010danih kazni tek nakon obavljenog ispitivanja. Me\u0111utim, ako sud utvrdi odstupanja od norme, mo\u017ee prilagoditi kaznu u skladu s tim. Ako provjera poka\u017ee, na primjer, da je do kr\u0161enja do\u0161lo protiv novog propisa koji jo\u0161 nije \u0161iroko poznat, mo\u017ee se izre\u0107i ni\u017ea kazna.<\/p>\n Ako, pak, postoje prethodni upisi, sud mo\u017ee prema vlastitom naho\u0111enju \u201eprimjereno\u201d pove\u0107ati kaznu. Ako je u evidenciji voza\u010dke sposobnosti ve\u0107 evidentirano nekoliko kaznenih bodova, ili ako su postoje\u0107i kazneni bodovi upisani za isti prekr\u0161aj, kao \u0161to je aktualni prekr\u0161aj, prekr\u0161aj se smatra natprosje\u010dno te\u0161kim pa su kazne prema tome stro\u017ee. U ovom slu\u010daju govori se o \u201custrajnom kr\u0161enju propisa\u201d. U slu\u010daju namjernih prekr\u0161aja koji su ka\u017enjivi s najmanje 60 eura, \u00a7 3 stavak 4a BKatV predvi\u0111a udvostru\u010denje nov\u010dane kazne.<\/p>\n U slu\u010daju odstupanja od uobi\u010dajenog slu\u010daja, sud tako\u0111er mo\u017ee uzeti u obzir ekonomske prilike doti\u010dne osobe. Ako zara\u0111uje daleko iznad prosjeka, mo\u017ee se izre\u0107i pove\u0107ana kazna. Ako, s druge strane, doti\u010dna osoba nije u financijskoj mogu\u0107nosti platiti standardnu ili pove\u0107anu kaznu, sud tako\u0111er mo\u017ee smanjiti kaznu. Bez obzira na smanjenje kazne, bodovi se u Flensburgu upisuju prema katalogu kazni.<\/p>\n Pri ispitivanju radi li se o posebnom slu\u010daju (a time i odstupanja od norme) sud razlikuje dvije kategorije:<\/p>\n Oni se uvijek javljaju kada postoji samo mala nepa\u017enja ili trenutna gre\u0161ka, na primjer kada je previ\u0111en jedan prometni znak. \u010cak i kod prolaska kroz crveno svjetlo, posebne okolnosti mogu dovesti do ne\u017eeljenog prekr\u0161aja. Neki primjeri: U takvim slu\u010dajevima, sud mo\u017ee utvrditi da je postojao samo laki nemar umjesto grubog nemara. Kao rezultat toga, ne mora se izre\u0107i zabrana vo\u017enje. Umjesto toga, sud mo\u017ee odrediti ve\u0107u nov\u010danu kaznu \u2013 obi\u010dno je to rje\u0161enje koje je daleko ugodnije za doti\u010dnu osobu. Pod odre\u0111enim okolnostima, me\u0111utim, sud mo\u017ee odrediti ni\u017eu kaznu ili \u010dak odustati od postupka zbog bezna\u010dajnosti.<\/p>\n \u010cak i ako se ne utvrde posebne okolnosti u tijeku kaznenog djela, sud mo\u017ee ukinuti zabranu vo\u017enje ako bi to predstavljalo nerazuman teret za doti\u010dnu osobu. Tipi\u010dni primjeri nerazumnih optere\u0107enja uzrokovanih privremenim oduzimanjem voza\u010dke dozvole: U pravnoj ocjeni prometnih prekr\u0161aja va\u017enu ulogu mo\u017ee imati razlika izme\u0111u stjecaja prekr\u0161ajnih radnji i produljenog prekr\u0161aja.<\/p>\n Izraz stjecaj prekr\u0161ajnih radnji koristi se kada postoji vi\u0161e povreda, ali su one po\u010dinjene u vrlo bliskom vremenskom i prostornom kontekstu. Primjer: Moderne kamere za brzinu, koje se \u010desto postavljaju iza raskri\u017eja, mogu detektirati i prolazak kroz crveno svjetlo (kr\u0161enje \u010dl. 37. st 2 StVO) i prekora\u010denje brzine (kr\u0161enje \u010dl. 3 StVO). Ako voza\u010d prekora\u010di brzinu preko crvenog svjetla na semaforu, to su dva prekr\u0161aja u jednom djelu.<\/p>\n Ako oba kr\u0161enja predvi\u0111aju nov\u010danu kaznu u iznosu ve\u0107em od 55 \u20ac, primijenit \u0107e se sljede\u0107e pravilo: S druge strane, produljeni prekr\u0161aj nastupa kada se dogodi vi\u0161e povreda prometnih propisa bez uske prostorne i vremenske povezanosti. Evo jo\u0161 jednog primjera: u nekim gradovima kamera za mjerenje brzine postavljena je na ulazu u grad, a onda druga u gradu, npr. u blizini \u0161kola ili vrti\u0107a. Nadle\u017eno upravno tijelo za kazne i sudovi u pravilu polaze od toga da se u takvom slu\u010daju radi o produljenom prekr\u0161aju. U tom slu\u010daju mo\u017ee postojati samo jedna obavijest o kazni, ali se \u010dinjeni\u010dna stanja svakog prekr\u0161aja navode pojedina\u010dno i ka\u017enjavaju zasebno kaznenim bodovima i nov\u010danim kaznama (to vrijedi i za nov\u010dane opomene).<\/p>\n Unato\u010d saveznoj primjeni kataloga nov\u010danih kazni, postoje razlike u odlukama najvi\u0161ih sudova u prometnom pravu, koje provode vi\u0161i regionalni sudovi saveznih dr\u017eava. Iskusni odvjetnici govore o podjeli sjever-jug, s najstro\u017eim tuma\u010denjem BKatV-a (Nacionalnog kataloga nov\u010danih kazni) koje se primjenjuje na upravne prekr\u0161aje u Bavarskoj. Tu je i najte\u017ee izbje\u0107i prijete\u0107u zabranu vo\u017enje javnim cestama u zamijeniti je za vi\u0161u kaznu. Argument koji se u pro\u0161losti \u010desto koristio o “prijetnji egzistencijalnom destrukcijom” danas se jedva priznaje (usp. presudu Vi\u0161eg regionalnog suda u Hammu). Umjesto toga, danas fokusu prigovora i \u017ealbi na presudu le\u017ei u mjernoj opremi i provo\u0111enju mjerenja te kvaliteti fotografija.<\/p>\n Tako\u0111er se mo\u017ee dogoditi da mjerni ure\u0111aj ili mjerna metoda u jednoj saveznoj dr\u017eavi redovito dovodi do uspje\u0161nih prigovora, dok sudovi (osobito regionalni i vi\u0161i regionalni sudovi) u drugim saveznim dr\u017eavama ne vide ni\u0161ta sporno tim mjerenjima.<\/p>\n Nadalje, velike su razlike u rje\u0161avanju \u017ealbi i \u017ealbi koje dovode u pitanje nedvojbenu identifikaciju voza\u010da. Zahtjev za vje\u0161ta\u010denjem \u010desto biva odbijen jer se procjenjuje nerazmjernim. Na nekim sudovima, pak, sumnje u identitet voza\u010da \u010desto dovode do odbacivanja postupka.<\/p>\n Unato\u010d saveznoj primjeni kataloga nov\u010danih kazni, ne mo\u017ee se (jo\u0161) pretpostaviti da \u0107e postojati jedinstveno tuma\u010denje i sudska praksa najvi\u0161ih sudova. Zbog toga je pogo\u0111enoj osobi te\u0161ko procijeniti \u0161anse za uspjeh prigovora.<\/p>\n<\/div>\n Registar voza\u010dkih sposobnosti Savezne uprave za motorni promet djeluje kao ra\u010dun. Ako se prekora\u010di maksimalno ograni\u010denje od 8 bodova, voza\u010dka dozvola se oduzima. Do 2014. godine primjenjivala se druga\u010dija bodovna ljestvica, no ona je zamijenjena gore opisanom uredbom. Reformom bodovanja promijenio se i rok zastare. Do 2014. je vrijedilo pravilo po kojem nova povreda prekida zastaru po svim to\u010dkama. Danas se za kaznene bodove na Flensburg ra\u010dunu primjenjuju sljede\u0107i rokovi:<\/p>\n \u2022 Zabilje\u017ebe s 1 kaznenim bodom (zbog ozbiljnih prekr\u0161aja) isti\u010du nakon 2,5 godine ili 30 mjeseci Vi\u0161e od 8 milijuna voza\u010da ima barem jedan bod u sredi\u0161njem registru voza\u010da. No oduzimanje voza\u010dke dozvole zbog skupljenih 8 bodova vrlo je rijetko.<\/p>\n Dobrovoljnim sudjelovanjem na seminaru voza\u010dkih sposobnosti mo\u017ee se smanjiti 1kazneni bod u bodovnoj datoteci Flensburga – ali samo ako je ukupan broj bodova manji od 6 bodova. Osim toga, ako doti\u010dna osoba ve\u0107 ima 5 bodova na svom ra\u010dunu, ne smije po\u010diniti jo\u0161 jedan prekr\u0161aj koji bi doveo do daljnjeg upisa bodova. U tom slu\u010daju mo\u017ee se odbiti oduzimanje bodova.<\/p>\n Cilj seminara voza\u010dkih sposobnosti je trajna promjena pona\u0161anja na cesti. Sastoji se od nekoliko modula od kojih se svi moraju ispuniti:<\/p>\n \u2022 Dvije prometne edukacijske cjeline (svaka po 90 minuta) Pogo\u0111ena osoba trebala bi ste\u0107i uvid u uzroke i pozadinu svojih prometnih prekr\u0161aja i time ste\u0107i kontrolu nad svojim budu\u0107im pona\u0161anjem.<\/p>\n Ovisno o ponu\u0111a\u010du, seminar o voza\u010dkim sposobnostima stoji od 400 eura do vi\u0161e od 700 eura. Smanjenje bodova putem seminara mogu\u0107e je samo jednom u 5 godina.<\/p>\n \u010clanak 25. Zakona o cestovnom prometu (StVG) propisuje na\u010delo u kojim se slu\u010dajevima op\u0107enito izri\u010de zabrana vo\u017enje. Na\u010delo je da se grubi ili ponavljaju\u0107i prekr\u0161aji ne ka\u017enjavaju samo nov\u010danim kaznama, ve\u0107 i zabranom vo\u017enje od 1 do 3 mjeseca.<\/p>\n\r\n\t\t\t Zabranu vo\u017enje mogu izre\u0107i i sud i nadle\u017eno upravno tijelo za kazne. Sud je du\u017ean u pojedina\u010dnim slu\u010dajevima ispitati mo\u017ee li se prekr\u0161aj kazniti pove\u0107anom nov\u010danom kaznom ili se nu\u017eno mora oduzeti voza\u010dka dozvola.<\/p>\n U katalogu nov\u010danih kazni navedene su konkretne \u010dinjenice koje se redovito smatraju grubim ili ustrajnim\/ponavljaju\u0107im prometnim prekr\u0161ajima<\/strong>. Ako se upravni prekr\u0161aj ubudu\u0107e \u017eeli kvalificirati kao te\u017ei i klasificirati kao vrlo te\u0161ki ili ustrajni\/ponavljaju\u0107i prekr\u0161aj, ne mora se mijenjati zakon, ve\u0107 samo katalog nov\u010danih kazni.<\/p>\n Grubi prometni prekr\u0161aji (primjeri)::<\/strong> Prema bodovnoj listi, gore navedeni grubi prekr\u0161aji ka\u017enjavaju se s 1 – 2 kaznena boda u Flensbur\u0161kom dosjeu. Rok zastare za prometni prekr\u0161aj s 1 kaznenim bodom je 2,5 godine, a za prometni prekr\u0161aj s 2 kaznena boda \u010dak 5 godina. Osim ako ne postoje posebne okolnosti, izre\u0107i \u0107e se zabrana upravljanja vozilom. \u010cak i ako se sud iznimno suzdr\u017ei od izricanja zabrane vo\u017enje nakon razmatranja tijeka doga\u0111aja, kazneni bodovi se ipak upisuju.<\/p>\n Raniji ulasci (bodovi), a posebno zabrane vo\u017enje za opetovane prekr\u0161aje odra\u017eavaju se u znatno ve\u0107im kaznama. Obi\u010dno se kazna barem udvostru\u010di, a mnogi su suci manje skloni pregovarati o zabrani vo\u017enje u zamjenu za vi\u0161u kaznu.<\/p>\n<\/div>\n Ako se u roku od 12 mjeseci od tog datuma ponovi prekr\u0161aj prekora\u010denja brzine od najmanje 26 km\/h, smatra se ustrajno\/ponavljaju\u0107e kr\u0161enje du\u017enosti voza\u010da i obi\u010dno se izri\u010de zabrana upravljanja vozilom u trajanju od mjesec dana. Osim toga, nov\u010dana kazna za drugi prekr\u0161aj bit \u0107e odgovaraju\u0107e pove\u0107ana.<\/p>\n Ako je prekr\u0161aj kvalificiran kao obi\u010dan slu\u010daj, sud mo\u017ee izre\u0107i zabranu vo\u017enje i ne mora detaljno obrazlagati za\u0161to vi\u0161a nov\u010dana kazna ne bi bila dovoljna. Me\u0111utim, uvijek mora provjeriti mo\u017ee li se, s obzirom na okolnosti prekr\u0161aja, kao osnova koristiti uobi\u010dajeni slu\u010daj prema odredbama kataloga nov\u010danih kazni.<\/p>\n Jedno od naj\u010de\u0161\u0107ih pitanja vezanih uz zabranu vo\u017enje odnosi se na to kada se mora predati voza\u010dka dozvola. To je obi\u010dno izri\u010dito navedeno u obavijesti o nov\u010danoj kazni. Primjenjuje se pravilo da pogo\u0111ena osoba ima 4 mjeseca od trenutka pravomo\u0107nosti kazne da stupi u izvr\u0161avanje kazne – ali samo ako su ispunjeni sljede\u0107i uvjeti:<\/p>\n \u2022 U vremenskom razdoblju od dvije godine prije po\u010dinjenja prometnog prekr\u0161aja zabrana vo\u017enje nije ve\u0107 stupila na snagu Ako jedan od ova dva uvjeta nije ispunjen, doti\u010dnoj se osobi ne daje vremensko ograni\u010denje. Zabrana po\u010dinje \u010dim opomena o kazni postane pravomo\u0107na. U ovom slu\u010daju, jedini na\u010din da se odgodi po\u010detak je podno\u0161enje \u017ealbe.<\/p>\n Ako je pogo\u0111enoj osobi odobreno razdoblje od 4 mjeseca, ona mo\u017ee slobodno odlu\u010diti unutar tog razdoblja kada \u017eeli zapo\u010deti kaznu. Ako se dobrovoljno ne odrekne svoje voza\u010dke dozvole unutar ta 4 mjeseca, du\u017ean je preuzeti zabranu vo\u017enje najkasnije zadnjeg dana tog roka. Me\u0111utim, prema \u010dl. 25. st. 5 StVG, mjesec zabrane vo\u017enje po\u010dinje te\u0107i \u010dim se slu\u017ebeno zadr\u017ei voza\u010dka dozvola. U cilju slu\u017ebenog zadr\u017eavanja voza\u010dke dozvole, istu morate predati odgovornom tijelu ili poslati na adresu istog preporu\u010denom po\u0161tom.<\/p>\n Odgovorno tijelo je Ako pogo\u0111ena osoba posjeduje i me\u0111unarodnu voza\u010dku dozvolu, i nju je potrebno predati. Ovo se tako\u0111er odnosi na EU voza\u010dke dozvole ako osoba ima prebivali\u0161te u Njema\u010dkoj. U slu\u010daju drugih voza\u010dkih dozvola iz inozemstva, stavlja se bilje\u0161ka u voza\u010dku dozvolu. Alternativno, pogo\u0111ena osoba tako\u0111er mo\u017ee dobrovoljno predati svoju voza\u010dku dozvolu. Tada ne smije upravljati vozilom u Njema\u010dkoj za vrijeme zabrane vo\u017enje. Smije li vlasnik voza\u010dke dozvole voziti u inozemstvu, posebno u svojoj domovini, tijekom razdoblja zabrane vo\u017enje rje\u0161ava se razli\u010dito ovisno o zemlji.<\/p>\n Nakon isteka mjere zabrane vo\u017enje, voza\u010dku dozvolu nadle\u017eno tijelo vra\u0107a bez posebnog zahtjeva \u2013 za razliku od mjere oduzimanja voza\u010dke dozvole.<\/p>\n\r\n\t\t\t Njema\u010dki katalog kazni sadr\u017ei najdetaljnije propise u cijeloj Europi. U nekim susjednim zemljama tek je nekoliko prekr\u0161aja precizno regulirano. U Austriji, na primjer, ne postoji nacionalno primjenjivi katalog kazni, tamo vlasti saveznih dr\u017eava postavljaju svoje propise. Zahtjevi za dokazima tako\u0111er se vrlo razli\u010dito rje\u0161avaju u prometnom pravu. Tako policija u Austriji \u010dak smije procijeniti brzinu vozila (iako samo u vrlo precizno obrazlo\u017eenim i propisanim slu\u010dajevima).<\/p>\n Trenuta\u010dno nema poznatih nastojanja da se stvori europski katalog nov\u010danih kazni, iako bi to moglo biti po\u017eeljno u smislu transparentnosti i sigurnosti. Sre\u0107om, propisi diljem Europe pribli\u017eavaju se jednim drugima na mnogim podru\u010djima.<\/p>\n\r\n\t\t\t Me\u0111utim, postoji toliko mnogo razli\u010ditih propisa specifi\u010dnih za pojedine zemlje da je malo vjerojatno da \u0107e do\u0107i do propisa koji \u0107e se primjenjivati u cijeloj Europi. Izme\u0111u ostalog, Njema\u010dka bi morala uvesti ograni\u010denje brzine na autocestama. Zbog va\u017enosti automobilske industrije za Njema\u010dku, takav bi korak bio povezan sa zna\u010dajnim ekonomskim rizicima, koje su politi\u010dari do sada ocijenili previ\u0161e nepredvidljivim.<\/p>\n Ipak, po\u017eeljan je visok stupanj uskla\u0111enosti prometnih propisa i provedbenih postupaka. \u0160to su sudionici u prometu sigurniji u va\u017ee\u0107e propise, ali i u predvi\u0111ene kazne, ve\u0107a je vjerojatnost da \u0107e ih se i po\u0161tovati. Nov\u010dane kazne se sada pla\u0107aju i preko dr\u017eavnih granica u Europi ako iznos kazne plus administrativna naknada prelazi 70 eura. U tim slu\u010dajevima pravosu\u0111e susjedne dr\u017eave pru\u017ea pomo\u0107 u ovrsi. Stoga vi\u0161e nije mogu\u0107e jednostavno ignorirati prometne kazne iz europskih zemalja. U slu\u010daju prometnih prekr\u0161aja koji ugro\u017eavaju sigurnost na cestama, kao \u0161to su brzina, crveno svjetlo i alkohol, vlasti sada mogu pristupiti zajedni\u010dkoj europskoj bazi podataka “Eucaris” za brzo i jednostavno utvr\u0111ivanje podataka o vlasniku vozila.<\/p>\n<\/div>\n Pojedinosti mo\u017eete saznati na web stranici Eucarisa ili u Saveznoj upravi za motorni promet na stranicama Eucarisa. Ovo predstavlja bitan korak prema prekograni\u010dnom procesuiranju upravnih prekr\u0161aja. Me\u0111utim, pravna pomo\u0107 i pomo\u0107 u provedbi odnosi se samo na nov\u010dane kazne. Zabrane vo\u017enje i dalje vrijede samo u zemlji kr\u0161enja. Svatko tko privremeno nema voza\u010dku dozvolu u jednoj europskoj dr\u017eavi zbog bitnog upravnog prekr\u0161aja mo\u017ee nastaviti voziti u drugim zemljama. Mnoge zemlje oduzimaju voza\u010dku dozvolu ako se utvrdi ozbiljan prometni prekr\u0161aj. Pogo\u0111ena osoba tada vi\u0161e ne smije nastaviti upravljati motornim vozilima. U pravilu mora podnijeti zahtjev za slanje voza\u010dke dozvole nadle\u017enom tijelu u Njema\u010dkoj (ovo pak ovisi o saveznoj dr\u017eavi). U ovom se slu\u010daju u pravilu navodi razlog za oduzimanje voza\u010dke dozvole. Njema\u010dke vlasti to primaju na znanje, ali nema daljnjih posljedica za voza\u010da. Prekr\u0161aji vezani uz alkohol i droge su iznimka. U tim slu\u010dajevima, vlasti mogu provjeriti treba li narediti MPU (medicinsko-psiholo\u0161ki pregled, koji se ponekad u \u017eargonu naziva i “idiot test”. Vidi MPU na Wikipediji) kako bi se utvrdila sposobnost voza\u010da. U slu\u010daju prekr\u0161aja u inozemstvu, voza\u010di s prebivali\u0161tem u Njema\u010dkoj ne moraju se bojati upisa u njema\u010dki registar voza\u010dkih sposobnosti u Flensburgu. Takvi imenici su uvijek nacionalni. Nemaju sve europske zemlje kataloge kaznenih bodova za prometne prekr\u0161itelje. Osim toga, sustavi su vrlo razli\u010diti. Postoje sustavi poput njema\u010dkog koji predvi\u0111aju oduzimanje voza\u010dke dozvole kada se dosegne odre\u0111ena bodovna granica. U drugim zemljama voza\u010d ima bodovni saldo od kojeg se oduzimaju bodovi za prometne prekr\u0161aje. Ako voza\u010d nema vi\u0161e bodova, mora predati voza\u010dku dozvolu. U Austriji se za odre\u0111ene prekr\u0161aje upisuje zabiljle\u0111ba. Ako se u odre\u0111enom roku (obi\u010dno dvije godine) dogodi jo\u0161 jedan prekr\u0161aj, voza\u010dka \u0107e se dozvola oduzeti.<\/p>\n U podru\u010djima koja utje\u010du na voza\u010dku dozvolu (bodovi, zabilje\u017ebe, zabrane vo\u017enje) sudionici u prometu do\u017eivljavaju najve\u0107u nepravdu. Dok jedan voza\u010d gubi voza\u010dku dozvolu zbog prekr\u0161aja, drugi voza\u010d mo\u017ee nastaviti voziti u svojoj domovini i svim ostalim europskim dr\u017eavama – za isti prekr\u0161aj. Jedino u Njema\u010dkoj ne smije dugotrajno sjesti za volan. U pojedina\u010dnim slu\u010dajevima to mo\u017ee biti vrlo stresno za doti\u010dnu osobu, dok u drugim slu\u010dajevima kazna za nju nije zna\u010dajna.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nacionalni katalog nov\u010danih kazni Sve do po\u010detka stolje\u0107a u razli\u010ditim su saveznim dr\u017eavama jo\u0161 uvijek vrijedili razli\u010diti kazneni propisi. Tek 1. sije\u010dnja 2002. godine prvi put je stupio na snagu transnacionalni pravilnik pod jo\u0161 uvijek va\u017ee\u0107im nazivom “Pravilnik o izricanju opomene, nov\u010danih kazni i izricanju mjere zabrane upravljanja vozilom zbog prekr\u0161aja u cestovnom prometu (katalog […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-3250","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3250","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3250"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3250\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3952,"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3250\/revisions\/3952"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3250"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Vrlo](\"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/schwere_verstoesse_mit_gravierender_sicherheitsgefaehrdung-hr.png\")
<\/p>\n![\"Te\u0161ka](\"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/schwere_straftat-hr.png\")
<\/p>\n
\n\u2022 Upravljanje teretnim vozilom protivno zabrani vo\u017enje nedjeljom i blagdanom
\n\u2192 Ovdje se dodjeljuje kazna od 380 eura za vlasnika vozila. Me\u0111utim, u registar voza\u010dkih sposobnosti ne upisuju se bodovi.
\n\u2022 Neto\u010dni ili nedostaju\u0107i unosi u dnevnik, iako postoji obveza za vo\u0111enje dnevnika
\n\u2192 Izre\u0107i \u0107e se nov\u010dana kazna od 100 eura. Ni ovdje se ne upisuju kazneni bodovi u registar voza\u010dkih sposobnosti.<\/p>\nOdstupanja od propisa kataloga nov\u010danih kazni<\/h3>\n
Tipi\u010dna odstupanja od norme<\/h4>\n
Posebne okolnosti u tijeku kaznenog djela<\/h4>\n
\n\u2022 Voza\u010da motornog vozila mogu “povu\u0107i” vozila za skretanje, koja imaju vlastite svjetlosne signale, iako je na semaforu u njegovom smjeru vo\u017enje crveno svjetlo.
\n\u2022 Ako postoji vi\u0161e semafora za razli\u010dite smjerove te voza\u010d vozila pomije\u0161a semafore koji se odnose na njega.
\n\u2022 Usmjeravanje prometa je nejasno, tako da od strane voza\u010da motornog vozila dolazi do pogre\u0161ke u shva\u0107anju koji semafori za njega vrijede<\/p>\nPosebne okolnosti kod pogo\u0111ene osobe<\/h4>\n
\n\u2022 Prijetnja gubitkom posla
\n\u2022 Ugro\u017eavanje egzistencije samozaposlenih koji svoj rad mogu obavljati samo uz pomo\u0107 motornog vozila (kao \u0161to su trgova\u010dki zastupnici, pru\u017eatelji usluge izvanbolni\u010dke skrbi, obrtnici, taksisti, kuriri i dr.)
\n\u2022 Invaliditet pogo\u0111ene osobe, koja ne bi mogla prisustvovati stru\u010dnim ili medicinski potrebnim pregledima bez voza\u010dke dozvole
\n\u2022 Usluge redovnog prijevoza za osobe s invaliditetom. Ovo se op\u0107enito odnosi na njegovatelje koji prevoze ro\u0111ake ili \u0161ti\u0107enike s invaliditetom
\n\r\n\t\t\tStjecaj prekr\u0161ajnih radnji i produljeni prekr\u0161aj<\/h2>\n
\nDvije kazne se ne zbrajaju. Umjesto toga primijenit \u0107e se vi\u0161a stopa. Ta \u0107e se stopa zatim na odgovaraju\u0107i na\u010din pove\u0107ati. Bodovi se upisuju u registar voza\u010dkih sposobnosti samo za ve\u0107i prekr\u0161aj. U slu\u010daju kvalificiranog prolaska kroz crveno svjetlo (na semaforu je bilo crveno vi\u0161e od sekunde) bez ikakve opasnosti, katalog kazni predvi\u0111a kaznu od 200 eura, 2 kaznena boda u Flensburgu i mjesec dana zabrane vo\u017enje. Ako se ovaj prekr\u0161aj dogodi istodobno s prekora\u010denjem ograni\u010denja brzine od 24 km\/h, \u0161to zauzvrat rezultira jednomjese\u010dnom zabranom vo\u017enje, 1 kaznenim bodom u Flensburgu i kaznom od 80 eura, samo te\u017ei od dva prekr\u0161aja bit \u0107e biti ubrojen. Doti\u010dna osoba dobiva 2 kaznena boda u Flensburgu, 1 mjesec zabrane vo\u017enje i odgovaraju\u0107e pove\u0107anu kaznu, ali ne 3 kaznena boda ili 2 mjeseca zabrane vo\u017enje.<\/p>\nSudska praksa (jurisprudencija)<\/h2>\n
Sustav bodovanja i registar voza\u010dkih sposobnosti<\/h2>\n
Zabilje\u017eba, upozorenje, opomena i oduzimanje voza\u010dke dozvole<\/h3>\n
\n\u2022 Kod 1 do 3 boda vr\u0161i se zabilje\u017eba
\n\u2022 U slu\u010daju 4 do 5 bodova, ured izdaje upozorenje i obi\u010dno obavje\u0161tava pogo\u0111ene voza\u010de o mogu\u0107nostima smanjenja bodova kroz odgovaraju\u0107e mjere obuke
\n\u2022 Uz 6 do 7 bodova izri\u010de se opomena uz preporuku poha\u0111anja seminara o sposobnosti za vo\u017enju
\n\u2022 Kod 8 bodova oduzima se voza\u010dka dozvola<\/p>\nKatalog kaznenih bodova za registar voza\u010dkih sposobnosti<\/h3>\n
![\"Sustav](\"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/punktekatalog_und_fahreignungsregister-hr.png\")
<\/p>\nZastara bodova<\/h3>\n
\n\u2022 Vrlo te\u0161ke povrede s 2 kaznena boda zastarijevaju nakon 5 godina ili 60 mjeseci
\n\u2022 Prometni prekr\u0161aji s 3 kaznena boda zastarijevaju nakon 10 godina ili 120 mjeseci<\/p>\n\r\n\t\t\tSmanjivanje kaznenih bodova<\/h3>\n
\nTe se jedinice odvijaju u malim grupama i vodi ih instruktor vo\u017enje.
\n\u2022 Dvije edukacijske cjeline prometne psihologije (svaka po 75 minuta)
\nTe su jedinice obi\u010dno osmi\u0161ljene kao individualne sesije s psihologom.<\/p>\nZabrana vo\u017enje<\/h3>\n
\n\u2022 Prekora\u010denje brzine osobnim vozilom, izvan naseljenih mjesta za vi\u0161e od 25 km\/h
\n\u2022 Prekora\u010denje brzine osobnim vozilom, u naseljenim mjestima za vi\u0161e od 20 km\/h
\n\u2022 Vo\u017enja preko crvenog svjetla na semaforu koje je bilo crveno dulje od 1 sekunde (kvalificirani prekr\u0161aj crvenog svjetla)
\n\u2022 Udaljenost do vozila ispred je manja od 3\/10 polovice o\u010ditanja brzinomjera pri brzini ve\u0107oj od 100 km\/h
\n\u2022 Vo\u017enja pod utjecajem alkohola od 0,5 promila alkohola u krvi odnosno 0,25 mg\/l koncentracije alkohola u dahu
\n\u2022 Vo\u017enja pod utjecajem ilegalnih droga<\/p>\nUstrajnost\/ ponavljanje prekr\u0161aja<\/h4>\n
Ako je izre\u010dena zabrana upravljanja vozilom: Kada je potrebno predati voza\u010dku dozvolu?<\/h4>\n
\ni
\n\u2022 U razdoblju izme\u0111u po\u010dinjenja prometnog prekr\u0161aja i odluke o nov\u010danoj kazni nije postala pravomo\u0107na niti jedna zabrana vo\u017enje za neku drugu povredu prava.<\/p>\n
\n\u2022 Nadle\u017eno tijelo za kazne u slu\u010daju kada je zabranu koju je izdalo nadle\u017eno tijelo za kazne
\n\u2022 dr\u017eavno odvjetni\u0161tvo ako je zabranu izrekao sud.<\/p>\n
\nKatalozi nov\u010danih kazni u Europi<\/h2>\n