{"id":3142,"date":"2023-01-13T01:51:03","date_gmt":"2023-01-13T00:51:03","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.bussgeldinfo.org\/katalog-novcanih-kazni-autoyear-brzine\/"},"modified":"2025-08-31T21:14:28","modified_gmt":"2025-08-31T19:14:28","slug":"brzine","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/katalog-novcanih-kazni\/brzine\/","title":{"rendered":"Katalog nov\u010danih kazni 2026: brzine"},"content":{"rendered":"
\n

Katalog nov\u010danih kazni <\/h2>\n
\n\n

Katalog nov\u010danih kazni za prekr\u0161aje prekora\u010denja brzine<\/h2>\n\n
\n
\n

Izvan naseljenih mjesta*<\/span><\/h3>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Prekora\u010denje*<\/th>Nov\u010dana kazna<\/th>Kazneni bodovi<\/th>Zabrqana vo\u017enje<\/th>Ulo\u017eiti prigovor?<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Do 10 km\/h<\/td>20 \u20ac<\/td>-<\/td>-<\/td>radije ne<\/td>\n<\/tr>\n
11 - 15 km\/h<\/td>40 \u20ac<\/td>-<\/td>-<\/td>radije ne<\/td>\n<\/tr>\n
16 - 20 km\/h<\/td>60 \u20ac<\/td>-<\/td>-<\/td>radije ne<\/td>\n<\/tr>\n
21 - 25 km\/h<\/td>100 \u20ac<\/td>1<\/td>-<\/td>Ovdje provjeriti<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
26 - 30 km\/h<\/td>150 \u20ac<\/td>1<\/td>(1 mjesec)**<\/td>Ovdje provjeriti<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
31 - 40 km\/h<\/td>200 \u20ac<\/td>1<\/td>(1 mjesec)**<\/td>Ovdje provjeriti<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
41 - 50 km\/h<\/td>320 \u20ac<\/td>2<\/td>1 mjesec<\/td>Ovdje provjeriti<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
51 - 60 km\/h<\/td>480 \u20ac<\/td>2<\/td>1 mjesec<\/td>Ovdje provjeriti<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
61 - 70 km\/h<\/td>600 \u20ac<\/td>2<\/td>2 mjeseca<\/td>Ovdje provjeriti<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Vi\u0161e od 70 km\/h<\/td>700 \u20ac<\/td>2<\/td>3 mjeseca<\/td>Ovdje provjeriti<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n
*Za prekr\u0161aje izvan naseljenih mjesta kao tolerancija se od izmjerene brzine oduzima odstupanje od 3%, a za brzine ispod 100 km\/h oduzima se 3 km\/h. Nov\u010dane kazne se odre\u0111uju za brzine nakon odbitka tolerancije. Koristite kalkulator ako znate svoju vo\u017eenu\/izmjerenu brzinu.
\n** Zabrana vo\u017enje obi\u010dno se izri\u010de samo ako su po\u010dinjena dva prekr\u0161aja prekora\u010denja brzine od 26 km\/h ili vi\u0161e u roku od 12 mjeseci (“uporno kr\u0161enje du\u017enosti”)<\/div>\n<\/div>\n
\n

Unutar naseljenih mjesta*<\/span><\/h3>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Prekora\u010denje*<\/th>Nov\u010dana kazna<\/th>Kazneni bodovi<\/th>Zabrqana vo\u017enje<\/th>Ulo\u017eiti prigovor?<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Do 10 km\/h<\/td>30 \u20ac<\/td>-<\/td>-<\/td>radije ne<\/td>\n<\/tr>\n
11 - 15 km\/h<\/td>50 \u20ac<\/td>-<\/td>-<\/td>radije ne<\/td>\n<\/tr>\n
16 - 20 km\/h<\/td>70 \u20ac<\/td>-<\/td>-<\/td>radije ne<\/td>\n<\/tr>\n
21 - 25 km\/h<\/td>115 \u20ac<\/td>1<\/td>-<\/td>Ovdje provjeriti<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
26 - 30 km\/h<\/td>180 \u20ac<\/td>1<\/td>(1 mjesec)**<\/td>Ovdje provjeriti<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
31 - 40 km\/h<\/td>260 \u20ac<\/td>2<\/td>1 mjesec<\/td>Ovdje provjeriti<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
41 - 50 km\/h<\/td>400 \u20ac<\/td>2<\/td>1 mjesec<\/td>Ovdje provjeriti<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
51 - 60 km\/h<\/td>560 \u20ac<\/td>2<\/td>2 mjeseca<\/td>Ovdje provjeriti<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
61 - 70 km\/h<\/td>700 \u20ac<\/td>2<\/td>3 mjeseca<\/td>Ovdje provjeriti<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Vi\u0161e od 70 km\/h<\/td>800 \u20ac<\/td>2<\/td>3 mjeseca<\/td>Ovdje provjeriti<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n
* U slu\u010daju prekr\u0161aja unutar naseljenih podru\u010dja, od izmjerene brzine kao tolerancija oduzet \u0107e se dopu\u0161teno odstupanje od 3 km\/h.
\n** Zabrana vo\u017enje obi\u010dno se izri\u010de samo ako su po\u010dinjena dva prekr\u0161aja prekora\u010denja brzine od 26 km\/h ili vi\u0161e u roku od 12 mjeseci (“uporno kr\u0161enje du\u017enosti”).<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\r\n\t\t\t
Napominjemo da prekr\u0161aji u posebnim prometnim situacijama, posebno kada su drugi sudionici u prometu ugro\u017eeni, mogu rezultirati zna\u010dajno pove\u0107anim kaznama, pa sve do kaznenog progona.<\/div>\n\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t
\u017dalite se protiv kazne?<\/strong>
Prigovor<\/strong> mo\u017ee biti isplativ, jer mnoge kazne sadr\u017ee pogre\u0161ke.
Ovdje provjerite svoje mogu\u0107nosti besplatno!<\/span><\/div>\r\n\t\t\t\t<\/a>\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\n

Posebni slu\u010dajevi<\/h2>\n

U principu, kazne za prekr\u0161aje prekora\u010denja brzine jasno su regulirane u katalogu nov\u010danih kazni Federalnog ministarstva prometa i infrastrukture<\/a>. No, brojni su posebni slu\u010dajevi u kojima ne prijete samo nov\u010dane kazne, bodovi ili zabrana vo\u017enje, ve\u0107 i kazneni postupci i oduzimanje voza\u010dke dozvole.<\/p>\n

Prema \u010demu se odre\u0111uje te\u017eina kazne?<\/h2>\n

1. Prekora\u010denje brzine u gradu ili izvan grada?
\n2. Jeste li jo\u0161 uvijek na probnom periodu?
\n3. Dodatne kazne za specifi\u010dne situacije u prometu
\n4. Prekora\u010denje brzine i ugro\u017eavanje drugih sudionika u prometu
\n5. Jeste li ponavljaju\u0107i prijestupnik?<\/p>\n

Najve\u0107e brzine prema Zakonu o cestovnom prometu (STVO)<\/h2>\n

Preporu\u010dena brzina na autocestama je 130 km\/h. Ovdje se ne radi o ograni\u010denju brzine, ve\u0107 o preporuci maksimalne brzine. Me\u0111utim, prema ADAC-u, koji se pak oslanja na Savezni zavod za statistiku, samo ne\u0161to vi\u0161e od 60% autocesta nema ograni\u010denje brzine. Vi\u0161e od \u010detvrtine ima stalna ograni\u010denja brzine, u slu\u010daju ostalih 11% ograni\u010denje je privremeno (po mokroj cesti, za\u0161tita od buke itd.) ili zbog radova na cesti.<\/p>\n

Sva ograni\u010denja brzine vrijede od prvog ograni\u010davaju\u0107eg prometnog znaka. \u010cak i ako vas je radar uslikao samo nekoliko metara iza prometnog znaka, nema razlike u kazni. \u010cesto kori\u0161teni argumenti da vozilo ne treba ko\u010diti nakon prve prilike da se na dostupnoj ruti vidi prometni znak redovito ostaju bez rezultata. Umjesto toga, sudovi to vide kao pokazatelj da brzina nije bila primjerena uvjetima vidljivosti \u2013 \u0161to mo\u017ee dovesti do pove\u0107anja kazne.<\/p>\n

Uz normalno ko\u010denje, vozilo treba gotovo 300 metara da uspori sa 180 km\/h na 60 km\/h. Vrijeme reakcije se niti ne uzima u obzir.<\/p>\n

Isto tako, ograni\u010denja brzine vrijede do prometnog znaka koji ukida ograni\u010denje. Prerano ubrzavanje stoga je tako\u0111er prometni prekr\u0161aj.<\/p>\n

Na svim cestama (osim autocestama) izvan naseljenih mjesta vrijedi maksimalna brzina od 100 km\/h. Me\u0111utim, ograni\u010denja brzine ni\u017ea su na mnogim cestama. Isto vrijedi i ovdje: ograni\u010denje se primjenjuje odmah od prvog znaka ograni\u010denja pa sve do znaka koji poni\u0161tava ograni\u010denje (ili ga zamjenjuje drugim). Osim toga, postoje brojne specifi\u010dne prometne situacije u kojima se prekora\u010denje brzine ka\u017enjava ve\u0107im kaznama.<\/p>\n

Pri lo\u0161oj vidljivosti ili vremenskim uvjetima, u blizini opasnih mjesta kao \u0161to su pje\u0161a\u010dki prijelazi, raskri\u017eja ili \u010dvori\u0161ta, prijelazi preko pruge, izlazi s gradili\u0161ta ili u lo\u0161im uvjetima na cestama \u010desto se izri\u010de pove\u0107ana kazna, koja iznosi najmanje 100 \u20ac i dodatni kazneni bod u registru voza\u010dkih sposobnosti.
\nOp\u0107e ograni\u010denje brzine u gradskim podru\u010djima je 50 km\/h. Osim toga, sve je vi\u0161e prometno mirnijih podru\u010dja. One \u0107e biti podijeljene na zone “Zona 30” i stambene ulice. U stambenim ulicama primjenjuje se brzina hoda.<\/p>\n\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t

\u017dalite se protiv kazne?<\/strong>
Prigovor<\/strong> mo\u017ee biti isplativ, jer mnoge kazne sadr\u017ee pogre\u0161ke.
Ovdje provjerite svoje mogu\u0107nosti besplatno!<\/span><\/div>\r\n\t\t\t\t<\/a>\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\n

Podaci o ograni\u010denjima brzine na njema\u010dkim cestama<\/h2>\n

Njema\u010dka je jedna od rijetkih zemalja u svijetu koja ima brze ceste bez ograni\u010denja brzine. Me\u0111utim, to se odnosi samo na dio svih brzih cesta. Otprilike 50% svih autocesta sada ima ograni\u010denje brzine, trajno ili privremeno. Sve je ve\u0107i trend ograni\u010denja brzine. 1984. godine samo je 15,5% autocesta imalo ograni\u010denja brzine (izvor: zeit.de<\/a>).<\/p>\n

Njema\u010dki voza\u010di \u010desto nisu previ\u0161e oprezni po pitanju ograni\u010denja brzine. U posljednjih 5 godina u registar voza\u010dkih sposobnosti bilo je izme\u0111u dva i pol i tri milijuna upisa zbog prekora\u010denja brzine \u2013 to \u010dini vi\u0161e od 7500 prekr\u0161aja dnevno. Bilje\u017ee se samo prometni prekr\u0161aji koji su stvarno povezani s upisom u registar voza\u010dkih sposobnosti (\u201eprekr\u0161aji s kaznenim bodovima\u201d) \u2013 manji prekr\u0161aji koji rezultiraju samo nov\u010danom kaznom ovdje se ne uzimaju u obzir. Gotovo devet milijuna voza\u010da ima bodove u “dosjeu prometnih prekr\u0161itelja”. Istodobno, prema godi\u0161njim procjenama ADAC-a, prevelika brzina je uzrok daleko najve\u0107i uzrok nesre\u0107a 1. To se odnosi kako na naseljena, tako i na nenaseljena mjesta.<\/p>\n

Za\u0161to postoje ograni\u010denja brzine<\/h2>\n

Kontrola vlastitog vozila i obzir prema drugim sudionicima u prometu<\/h3>\n

Osim brige o okoli\u0161u (npr. buka i za\u0161tita prirode), ograni\u010denja brzine izvan gradova i na autocestama obi\u010dno se postavljaju kako bi se osiguralo da voza\u010di ne izgube kontrolu nad vozilom, \u010dak i pod manje dobrim uvjetima na cesti, unutar maksimalne brzine. Ako cesta nije ure\u0111ena za ve\u0107e brzine, ima nedostatke ili tok ceste ne dopu\u0161ta sigurnu vo\u017enju pod ve\u0107im brzinama, maksimalne brzine se redovito smanjuju.
\nLo\u0161i vremenski uvjeti i obzir prema drugim sudionicima u prometu tako\u0111er mogu biti osnova za nametanje ograni\u010denja brzine. Na primjer, najve\u0107a dopu\u0161tena brzina \u010desto se smanjuje u blizini ulaza na autocestu i gusto prometnih dijelova ceste kako bi se sprije\u010dili sudari. Ceste s prijelazima za divlje \u017eivotinje, ulice u sredi\u0161tu grada, u podru\u010djima s gustim pje\u0161a\u010dkim prometom ili djecom koja se igraju \u010desto su pod utjecajem ograni\u010denja brzine, tako da se iznenadne opasne situacije mogu svladati bez sudara.
\nArgument za ova razmatranja \u010desto se temelji na odnosu izme\u0111u zaustavnog puta i brzine. Tamo gdje treba izbje\u0107i sudare ili odva\u017ene manevre izbjegavanja, smanjenje maksimalne brzine je,zu znakove upozorenja, gotovo uvijek jedini na\u010din na koji dr\u017eava mo\u017ee smanjiti rizik od prometnih nesre\u0107a na odre\u0111enim dionicama ceste.<\/p>\n

Zaustavni put, put ko\u010denja, put reakcije<\/h3>\n

Odlu\u010duju\u0107i kriterij za izbjegavanje sudara je takozvani “zaustavni put”. Zaustavni put opisuje prije\u0111enu udaljenost dok se vozilo ne zaustavi samostalno i u potpunosti, nakon pojave doga\u0111aja koji uzrokuje zaustavljanje vozila. Zaustavni put se sastoji od puta reakcije i puta ko\u010denja.
\nSljede\u0107a tablica pokazuje koliko daleko mo\u017eete voziti odre\u0111enom brzinom dok ne pritisnete ko\u010dnicu (put reakcije), koliki je put ko\u010denja i nakon koliko metara mo\u017eete zaustaviti svoje vozilo. Sve informacije vrijede za suhe ceste i voza\u010de s normalnim reakcijama.<\/p>\n

Put ko\u010denja i put zaustavljanja ovisno o brzini<\/h3>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
km\/h<\/th>Vrijeme reakcije (m\/s)<\/th>Put ko\u010denja (m)<\/th>Put zaustavljanja (m)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
30<\/td>8,3<\/td>9,0<\/td>17,3<\/td>\n<\/tr>\n
35<\/td>9,7<\/td>12,3<\/td>22,0<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>11,1<\/td>16,0<\/td>27,1<\/td>\n<\/tr>\n
45<\/td>12,5<\/td>20,3<\/td>32,8<\/td>\n<\/tr>\n
50<\/td>13,9<\/td>25,0<\/td>38,9<\/td>\n<\/tr>\n
55<\/td>15,3<\/td>30,3<\/td>45,6<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/td>16,7<\/td>36,0<\/td>52,7<\/td>\n<\/tr>\n
70<\/td>19,4<\/td>49,0<\/td>68,4<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>22,2<\/td>64<\/td>86,2<\/td>\n<\/tr>\n
90<\/td>25<\/td>81<\/td>106<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/td>28<\/td>100<\/td>128<\/td>\n<\/tr>\n
120<\/td>33<\/td>144<\/td>177<\/td>\n<\/tr>\n
140<\/td>39<\/td>196<\/td>235<\/td>\n<\/tr>\n
160<\/td>44<\/td>256<\/td>300<\/td>\n<\/tr>\n
180<\/td>50<\/td>324<\/td>374<\/td>\n<\/tr>\n
200<\/td>56<\/td>400<\/td>456<\/td>\n<\/tr>\n
220<\/td>61<\/td>484<\/td>545<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

Put reakcije<\/h4>\n

Reakcijska udaljenost opisuje udaljenost koja se prije\u0111e pri brzini vo\u017enje izme\u0111u trenutka prometnog doga\u0111aja (npr. iznenadno ko\u010denje vozila ispred) i reakcije voza\u010da koji reagira (ko\u010denje, radnja izbjegavanja). Vrijeme reakcije razlikuje se od osobe do osobe i mo\u017ee biti kra\u0107e (npr. kod povi\u0161ene razine adrenalina) ili du\u017ee (npr. kod umora) ovisno o kognitivnom stanju. U cestovnom prometu to vrijeme reakcije je prosje\u010dno oko jedne sekunde. Iz tog razloga popularno se govori i o takozvanoj “sekundi \u0161oka”. Ako uzmete ovu vrijednost kao osnovu, udaljenost reakcije jednostavno odgovara brzini vo\u017enje u metrima u sekundi.
\n\r\n\t\t\t

Formule puta reakcije<\/strong>
\nTo\u010dan faktor pretvorbe:<\/strong> brzina u km\/h \/ 3,6 = brzina u m\/s
\nFormula aproksimacije \/ “emoirijska formula”:<\/strong> (brzina u km\/h \/ 10) x 3<\/div>\n

Upravo ta sekunda \u0161oka dovodi do toga da vozilo koje reagira uvijek prelazi du\u017eu udaljenost istom brzinom od vozila ispred koje ve\u0107 ko\u010di. Stoga je te\u0161ko izbje\u0107i sudare pri naglom ko\u010denju, \u010dak i uz isti u\u010dinak ko\u010denja izme\u0111u vozila i kratko vrijeme reakcije, ako ne dr\u017eite dovoljan razmak od vozila ispred. Jednako tako, trenutak \u0161oka kada se dogode druge opasne situacije mo\u017ee zna\u010diti da voza\u010d ne mo\u017ee na vrijeme reagirati ili zako\u010diti pri velikim brzinama. Tipi\u010dni primjeri su neo\u010dekivani prijelaz divljih \u017eivotinja, objekti na cesti koji se prekasno prepoznaju ili neo\u010dekivano uklju\u010divanje sporijeg automobila na njegovu stranu kolnika.<\/p>\n\r\n\t\t\t

\u010cuvajte se pretjeranog samopouzdanja<\/strong>
\nOsobito mladi voza\u010di \u010de\u0161\u0107e od prosjeka sudjeluju u nesre\u0107ama uzrokovanim kr\u0161enjem obveznog razmaka. Va\u017ean \u010dimbenik ovdje je pretjerano samopouzdanje usprkos relativnom nepoznavanju intenzivnih manevara ko\u010denja. \u010cak ni profesionalni voza\u010di utrka rutinski ne mogu reagirati na vrijeme ili izbje\u0107i neo\u010dekivano ko\u010denje ako unaprijed ne postoji razuman razmak izme\u0111u automobila. Stoga je va\u017eno biti oprezan na cesti i ne precijeniti vlastitu sposobnost reagiranja.<\/div>\n

Put ko\u010denja<\/h4>\n

Put ko\u010denja je prije\u0111eni put od po\u010detka ko\u010denja do potpunog zaustavljanja automobila. Posebno je problemati\u010dan put ko\u010denja jer se s pove\u0107anjem brzine nesrazmjerno pove\u0107ava. Ako vozilo ispred neo\u010dekivano zako\u010di ili je trak iznenada blokiran ili zaprije\u010den te postoji velika razlika u brzini izme\u0111u automobila, tada postoji znatan rizik od prometne nesre\u0107e ili sudara.
\n\r\n\t\t\t

Osnovno pravilo: put ko\u010denja na suhim cestama<\/strong>
\nPut ko\u010denja = (brzina \/ 10) * (brzina \/ 10)
\n<\/div>\n

Prema ovom pravilu, vozilo koje brzinom od 220 km\/h prati drugo vozilo koje vozi brzinom od 200 km\/h ve\u0107 ima put ko\u010denja koji je 84 metra dulji. Kod takozvanog ko\u010denja u nu\u017edi put ko\u010denja je otprilike upola manji. Me\u0111utim, treba imati na umu da ovo pravilo vrijedi samo kada je povr\u0161ina ceste suha i ne mo\u017ee za\u0161tititi od sudara, osobito ako vozilo ispred ve\u0107 izvodi naglo ko\u010denje.<\/p>\n

Osim toga, put ko\u010denja vozila tako\u0111er mo\u017ee biti dulji ako ima ve\u0107u nosivost.<\/p>\n

Pa\u017enja: ako vozilo ispred jako naglo neprirodno zako\u010di – na primjer zbog sudara s drugim vozilom ili rubom prometne trake – pravilo vi\u0161e ne vrijedi. I u takvim slu\u010dajevima najbolji na\u010din da izbjegnete sudar je voziti smanjenom brzinom, dr\u017eati ve\u0107i sigurnosni razmak i voziti oprezno.<\/p>\n

Poseban oprez potreban je i u lo\u0161im vremenskim uvjetima.<\/p>\n\r\n\t\t\t

Vremenski utjecaj<\/strong>
\nMokra ili skliska cesta<\/strong>
\nPut ko\u010denja (a time i razlika u putu ko\u010denja) drasti\u010dno se pove\u0107ava na mokrim ili skliskim cestama. Kad je cesta mokra, morate ra\u010dunati s otprilike dvostruko ve\u0107im putem ko\u010denja u usporedbi s ko\u010denjem na suhoj cesti, s otprilike \u010detiri puta duljim putem ko\u010denja na cestama prekrivenim snijegom i do devet puta duljim putem ko\u010denja na zale\u0111enim cestama.
\n(Quelle: Izvor: ADAC signali – izra\u010dun zaustavnog puta<\/a>)
\nLo\u0161a vidljivost<\/strong>
\nAko je vidljivost lo\u0161a, put reakcije je du\u017ei, jer se reakcija mo\u017ee dogoditi tek nakon \u0161to je iznenadni doga\u0111aj prepoznat. Slaba vidljivost dovodi do kasnijeg prepoznavanja doga\u0111aja, a time i duljeg puta reakcije. Pogotovo je po magli kolnik \u010desto mokar, \u0161to tako\u0111er pove\u0107ava put ko\u010denja.
\nSu\u0161tina je da u lo\u0161im vremenskim uvjetima treba smanjiti brzinu i primjereno pove\u0107ati sigurnosni razmak.<\/div>\n

Zaustavni put<\/h4>\n

Put zaustavljanja predstavlja zbroj puta reakcije i puta ko\u010denja. Zaustavni put posebno je korisna klju\u010dna brojka kada je potrebno zaustaviti se ispred nepomi\u010dne prepreke (prijelaz divlje \u017eivotinje, kraj zastoja u prometu, blokada ceste). Budu\u0107i da se u prometu koji te\u010de “prepreka” – odnosno vozilo ispred – kre\u0107e u istom smjeru, zaustavni put ovdje nije posebno bitan. Upravo iz tog razloga, prakti\u010dna pravila za minimalnu udaljenost \u010desto propisuju razmak koji je ovisan od brzine vo\u017enje i znatno je manji od ukupnog zaustavnog puta koji oba vozila obi\u010dno moraju prije\u0107i.
\n\n<\/div>

Kalkulator<\/h2>\n
\n<\/p>\n
<\/div>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Katalog nov\u010danih kazni za prekr\u0161aje prekora\u010denja brzine Izvan naseljenih mjesta* *Za prekr\u0161aje izvan naseljenih mjesta kao tolerancija se od izmjerene brzine oduzima odstupanje od 3%, a za brzine ispod 100 km\/h oduzima se 3 km\/h. Nov\u010dane kazne se odre\u0111uju za brzine nakon odbitka tolerancije. Koristite kalkulator ako znate svoju vo\u017eenu\/izmjerenu brzinu. ** Zabrana vo\u017enje obi\u010dno […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3012,"parent":3250,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-3142","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3142","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3142"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3142\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3954,"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3142\/revisions\/3954"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3250"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3012"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bussgeldinfo.org\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3142"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}